ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।:

• ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ. ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
• ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ. ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਲਛਟ ਤਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਸਿਰਫ਼ ਜੰਮ ਜਾਵੇ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਬਾਲਣ ਪੰਪ

ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੰਪ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਸ਼ਾਇਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇ ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਫੋਲਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਟੋਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵਧੇਰੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹਟਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ

ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ.

ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਸਟਾਲ: ਥ੍ਰੋਟਲ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰੋਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਰਹੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਫਾਈ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਟ ਰੀਮੂਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਦਗੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ

ਇੱਕ ਬੰਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਮਫਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਹਟਾਓ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਫਿਕਸਟਿਵ ਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ "ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ

ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਚੇਨ) ਦੇ ਗਲਤ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵੀ।

ਸਮਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਬੈਲਟ (ਚੇਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਈ.ਸੀ.ਯੂ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ECU ਖਰਾਬੀ ਇੰਨੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ।

ਕੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ?

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹੀਟਿੰਗ. ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਦਬਾਅ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਆਈਡਲ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ;
• ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ;
• Solenoid ਵਾਲਵ ਖਰਾਬੀ;
• ਐਚਬੀਓ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਹਵਾ ਲੀਕ.

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਵਿਕਲਪ

ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਲੱਛਣ ਆਮ ਇੰਜਣ ਵੀਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.