ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ allੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.
ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਿਵੋਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ, ਬੌਬਕੈਟ, ਜੇਸੀਵੀ, ਸੀਏਟੀ, ਜੌਨ ਡੀਅਰ, ਆਦਿ, ਟਰੱਕ, ਮਿਕਸਰ (ਤਾਜ਼ਾ ਕੰਕਰੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰੱਕ), ਅੰਡਰ ਕੈਰੀਜ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏਬੀਸੀ).
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ;
- ਐਕਸਲੀਅਲ ਪਿਸਟਨ;
- ਪਿਸਟਨ;
- ਰੋਟਰੀ (ਬਲੇਡ);
- ਸੀਰੀਟਡ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ.
ਬਹੁਤੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਰੈਕ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਨਿਰੰਤਰ ਪੰਪ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ "ਲੱਛਣ" ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਪੰਪ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਖਰਾਬ ਹੈ;
- ਬੈਲਟ ਗਲੀ ਘੁੰਮਦੀ ਨਹੀਂ.
ਮੋੜਦਿਆਂ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਦਸਤਕ... ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਪੰਪ ਰੈਕ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਪੰਪ ਖਰਾਬ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਐਂਥਰ;
- ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਗੁਦਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ;
- ਪੰਪ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ.
ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਫਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਪੇਚ ਦਬਾਉਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ claੁਕਵੀਂ ਕਲੈਪ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮ-ਦਬਾਅਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਤਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ.
ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਮੁਰੰਮਤ
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਮੈਲ ਤੋਂ ਸਾਫ;
- ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ theੱਕਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਰੀ ਹੈ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੰਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ removeੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੇਸ ਇਕੱਠਿਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਜਾਂ ਡੀਗਰੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗਾਲ ਧੱਬੇ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ.
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੰਝੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਇਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਬਲਕਿ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਲਗਾਓ.
- ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਧੁਰ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਵਿਚ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਬੇਅਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ.
- ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱockਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਰਨਰ ਨਾਲ ਬਸਤੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੱਗ ਨੂੰ ਸ਼ੈਫਟ 'ਤੇ ਨਾ ਪੈਣ ਦਿਓ.
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੱਕ ਮਸ਼ਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਚੈਰੀ ਲਾਲ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਧੱਕੋ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.
- ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ.
- ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.
- ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਕਵਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.
ਹੁਣ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰ ਤੇ ਪੰਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕੰ automaticੇ ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਈ ਪੂਰੇ ਮੋੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣੀ ਹੈ?
- ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
- ਸਟ੍ਰੇਟਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਨਾ ਮੋੜੋ.
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਪਿਸਟਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ, ਸਿਲੰਡਰ, ਸੀਲ, ਨੋਜਲਜ਼, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਦੰਦ ਹਨ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੈਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨਿਕਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ. ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀਜ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਈਕ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ, ਵੈਕਿ andਮ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਲਾਈਨ ਪਥਰਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੈਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਫੋਰਸ ਕਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸੌਖੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਵਾਧੂ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੈਕ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਖੁਦ ਦੇਖਭਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਰੇਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਹਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਉਹ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣ, ਸੇਧਣ ਅਤੇ ਤਰਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱiningਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.
ਐਕਟਿatorsਟਰ
ਐਕਟਿatorsਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ. ਉਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਹੈ? ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਦੋ ਮੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਰ ਵਾਰ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨਾ ਹੈ? ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਵੀ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
