ਰੇਨੋ ਸੈਂਡੇਰੋ ਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼

Renault Sandero ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। Renault Sandero Stepway ਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੋਧ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰਾਂ ਵਾਲਾ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਬਜ਼ਾਰ ਲਈ, Renault ਨੇ ਦੋਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਖੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Renault Sandero ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਡਰੇਨ ਟੂਟੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ।

1,4 ਅਤੇ 1,6 ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਰੇਨੋ ਸੈਂਡੇਰੋ ਅਤੇ ਸਟੈਪਵੇਅ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਜਿੱਥੇ 8 ਜਾਂ 16 ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੋਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖੂਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਨੋ ਸੈਂਡੇਰੋ ਸਟੈਪਵੇਅ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛਿੜਕੇਗਾ, ਉਸ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ:

1. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ);
2. ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ (ਚਿੱਤਰ 2) ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
3. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਕੋਰੂਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਹੋਜ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ (ਚਿੱਤਰ 3) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ;
4. ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਕਾਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ (ਚਿੱਤਰ 4) ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;
5. ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; (Fig.5)।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜੇ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ 3-4 ਵਾਰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਰੱਖੋ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਚੌਥੀ ਵਾਰ, ਪਾਣੀ ਲਗਭਗ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਭਰਨਾ

ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਭਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ:

1. ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ;
2. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
3. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
4. ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਇਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨੀ ਹੈ

ਨਿਰਮਾਤਾ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 000 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਮਿਆਦ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਤਰਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਰੇਨੌਲਟ ਗਲੇਸੀਓਲ ਆਰਐਕਸ ਟਾਈਪ ਡੀ, ਕੋਡ 7711428132 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ।

ਹੋਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਰੇਨੋ ਸੈਂਡੇਰੋ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Coolstream NRC, SINTEC S 12+ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ। ਇਹ ਸਭ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪਲਾਈ ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ "ਪਾਣੀ" ਲਿਆਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਬਦਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸਦੀ ਕਿਸਮ D ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਵਾਲੀਅਮ ਸਾਰਣੀ

ਮਾਡਲ	ਇੰਜਣ powerਰਜਾ	ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ	ਮੂਲ/ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਤਰਲ
ਰੇਨੋ ਸੈਂਡਰੋ	1,4	5,5	Renault Glaceol RX ਕਿਸਮ D (7711428132) 1 ਐੱਲ. / ਕੁੱਲ ਗਲੇਸਲਫ ਆਟੋ ਸੁਪਰਾ (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (ਪੁਰਸ਼) / ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸਮ D ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ
1,6
Renault Sandero ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ	1,4
1,6

ਲੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁਲ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਐਕਸਫੋਲੀਏਟਿਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਰਲ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਨੰਬਰ 7701470460 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ MEYLE 16142230000 ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਵਰ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਸਲ 8200048024 ਜਾਂ ASAM 30937 ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਵਾਲਵ ਕਈ ਵਾਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਤੰਦਰੁਸਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੈਟ 8200772985 ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ।

ਰੇਨੋ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਲੈਂਪ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਲੈਚ (ਅੰਜੀਰ A) ਨਾਲ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ (ਅੰਜੀਰ ਬੀ)। ਇੱਕ ਲੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਦਲਣ ਲਈ, 35-40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।