ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ

ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ। ਇਹ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਵੰਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗੈਸ ਬਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਸਾਈਕਲ

ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਪਰਵੇਸ਼

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬਾਹਰੋਂ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ.

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਾਕਤ

ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੀਲੀਜ਼

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?

ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ? ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਵਹਾਅ ਦੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਭਾਗ।
• ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ.
• ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ।
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਲੀਨ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ। 800ºC ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ 70 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤਨ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ

ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਚੰਗਾ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਧਾਤ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਿਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਇਸ ਦੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੈਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ 200-300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਦੁਆਰਾ 75% ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 800 ºC ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਮ ਦਾ ਸਿਖਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕ੍ਰੋਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ, ਸੋਡੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਖੋਖਲੇ ਤਲ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 100ºС ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਮੋਨੋਮੈਟਲਿਕ ਵਾਲਵ

ਗਰਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਵਾਲਵ

ਇਹ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖੋਖਲੇ ਵਾਲਵ

ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਸੋਡੀਅਮ (ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ 97,5ºC) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਤਰਲ ਸੋਡੀਅਮ ਸਟਰਾਈਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਟੈਮ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 80º ਤੋਂ 150ºC ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।