ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ. ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ... ਹੁਣ ਚਸ਼ਮਿਆਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੀਏ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਝਰਨੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੱਕਰਾਂ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਰਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਟ ਵਿਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਠੋਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦਾ ਮੁ purposeਲਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕ ਟੱਕਰਾ, ਝਟਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਖਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਆਟੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ?

ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡਾਂਗਾਂ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਕੜ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਚਸ਼ਮੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. ਸਟੈਂਡਰਡ. ਅਜਿਹਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੱਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.
2. ਮਜਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣ. ਇਹ ਝਰਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਸਮ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਝਰਨੇ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ transportੋਆ .ੁਆਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ.
3. ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੋ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਝਰਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
4. ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨੀਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਿਚ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੋਧ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਸੰਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ. ਕਨਵੀਅਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਹਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੇਬਲਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਥੋੜਾ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਲੇਬਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਉਸ ਸੋਧ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਝਰਨੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਣਜਾਣ ਦਿਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ - ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਵੱਖਰੇ ਮੋਡ ਵਿਚ ਜਜ਼ਬ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹੀ ਚੀਜ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਅਕਸਰ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਝਰਨੇ ਵਿਚ ਅੰਤਰ

ਜੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਅਹੁਦਾ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਿਲਕੁੱਲ ਸਵੈਚਾਲਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਹਨ.

ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਵੱਖਰੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਸ਼ਮੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੁ turnsਲੇ ਮੋੜ ਮੁੱਖਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਓ ਜੋ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ, ਪਰ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਕਠੋਰਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਵਾਰੀ ਤੋਂ ਵਾਰੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੱਤ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਰਮ ਜਾਂ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਧੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, productsੁਕਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਜਮਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਏ ਅਤੇ ਬੀ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ). ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਸੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਹ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੀਏਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਕਲਾਸ ਏ ਰੰਗ ਮਾਰਕਰ ਨੂੰ ਪੀਲੇ, ਸੰਤਰੀ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੋ ਕਲਾਸਿਕ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਚਸ਼ਮੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹਰੇ, ਕਾਲੇ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ.

ਮੁਅੱਤਲ ਝਰਨੇ ਦਾ ਰੰਗ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਰੰਗੀਨ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ.

ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਰੰਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੰਗਤ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਦਰਅਸਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਨ ਵਿਚ ਗਲਤੀ ਕਰੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਪਤੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ - ਪਿਛਲਾ ਜਾਂ ਅਗਲਾ ਤੱਤ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀਏਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੋੜਿਆਂ' ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਗੇ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅੰਤਰ-ਵਾਰੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਕਲਾਸਿਕ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਮੂਹਰੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਸੰਤ ਦਾ ਰੰਗ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕਲਾਸ ਏ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਬੀ ਨਰਮ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ - ਸਾਹਮਣੇ ਤੱਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ:

ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ:	ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ	ਕਲਾਸ "ਏ" ਮਾਰਕਿੰਗ:	ਕਲਾਸ ਬੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ:
2101	ਕਾਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2101 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2108	ਕਾਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2110	ਕਾਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2108 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2121	ਕਾਲਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ	ਸਫੈਦ
1111	ਕਾਲਾ	ਹਰਾ	ਸਫੈਦ
2112	ਕਾਲਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ	ਸਫੈਦ
2123	ਕਾਲਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ	ਸਫੈਦ

ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਪਿਛਲੇ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ:	ਬਸੰਤ ਕੋਇਲ:	ਮਾਰਕਰ "ਏ" ਕਲਾਸ:	ਮਾਰਕਰ "ਬੀ" ਕਲਾਸ:
2101	белые	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2101 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2102	белые	ਨੀਲਾ	ਲਾਲ
2102 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2108	белые	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2108 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
21099	белые	ਨੀਲਾ	ਲਾਲ
2121	белые	ਕਾਲਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ
2121 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2110	белые	ਕਾਲਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ
2110 ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ	ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ	ਹਰਾ	ਪੀਲਾ
2123	белые	ਕਾਲਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ
2111	белые	ਨੀਲਾ	ਸੰਤਰਾ
1111	белые	ਹਰਾ	ਮਾਰਕ ਨਾ ਕੀਤਾ

ਕਿਸਾਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਉਸੇ ਸਖ਼ਤ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਝਰਨੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਮਾਰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਰਮ ਤੱਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ.

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖਤ ਦੋਰਾਨ ਚੁਣਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਲਗਾਉਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਾ ਹੋਣ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਨਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਨ ਡੱਬਾ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖ਼ਾਸਕਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਭਰਪੂਰ ਹੈ.

ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਝਰਨੇ ਲਗਾਏ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਕਲਾਸ "ਏ" ਅਤੇ "ਬੀ" - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਏ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਸਖਤ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ ਚਾਹੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤੇ ਦੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਉਸੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹੈ. ਕੋਇਲੇ ਦਾ ਰੰਗ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਰੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਛੋਟੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਇੱਕ ਉਪ ਸਮੂਹ, ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਵਰਗ - ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਏ ਜਾਂ ਬੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਝਰਨੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸਮ ਬੀ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਲਵੇਗਾ ਜੇ ਬਸੰਤ ਤੇ ਕੋਈ ਮਾਰਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਉਹ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ).

ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਪਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਥਕਾਵਟ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਡਗਮਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋੜ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ transportੋਣ ਦੀ capacityੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੱਕਰਾਂ 'ਤੇ, ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਇਕ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਉਸੇ ਹੀ ਟੱਕਰਾਂ ਤੇ, ਪਹੀਏ ਵੀਲ ਆਰਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਹਿ ਜਾਣਗੇ;
• ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਘਟਾਓ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿੱਸਾ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗੀ - ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਉਂਟ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਪੁਰਾਣੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵਿਚ, ਕੋਇਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਪਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਭਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਥਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਚਿਪ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖੁੱਲੀ ਧਾਤ ਆਕਸੀਟੇਟਿਵ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਡੈਂਪਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਝਰਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਝਰਨੇ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਸੰਘਣੀ ਡੰਡਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
2. ਕਠੋਰਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਰਮ;
3. ਹਰੇਕ ਬਸੰਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਸੰਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਾਪ ਲਾਈਨਅਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

Ffਖੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨਾ ਖਰੀਦੋ. ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਰਮ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਮਾੱਡਲ ਵਿਚ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੀ ਚਿੱਠੀ          

ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ VAZ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸਪਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

• ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ 2101 ਸਿਰਫ "ਕੋਪੈਕ" ਲਈ ਹਨ;
• ਸਖਤ ਸੋਧ ਨੂੰ 21012 ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਘਣੇ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਲਾਸਿਕਸ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ-ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
• 2102 ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਾਲੇ ਝਰਨੇ 2102 ਅਤੇ 21014 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਕੀ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਕਾਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਝਰਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਲੈ ਸਕਣ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
• ਅਹੁਦਾ 2108 ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ VAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ "ਓਕਾ" ਹੈ ਅਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਝਰਨੇ 21099 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੱਖਰੇ ਝਰਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ 99 ਵੇਂ ਲਈ "ਮੂਲ" ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• 2110 ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੱਤ 21102 ਤੋਂ 21104 ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ VAZ-2112 ਅਤੇ 2114 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਰ ਨੂੰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਇਲਾਕਿਆਂ' ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ.
• ਸੋਧ 2111 ਇਕੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ VAZ-2113 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
• ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2112 ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ: 21113, 21103 ਅਤੇ 2112.
• ਵੀਏਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ 2121 ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਚੋਣ

ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਝਰਨੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਵਰਤਿਆ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:

• ਸਿਰੀਅਸ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ.
• ਫੋਬਸ ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਦਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਸੀਲਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
• "Tekhnoressor" - ਕੰਪਨੀ ਬਜਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਝਰਨੇ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਗਮਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਕੋਨੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਡੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੱਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਸਖ਼ਤਤਾ ਵਿਵਸਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਲੇਲੇ ਨੂੰ ਰੈਕ 'ਤੇ positionੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਕ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਆਈਬਾਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਫਟਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾ ਗੁਆਓ, ਅਤੇ ਡਗਮਗਾਉਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ.
• ਐਸ ਐਸ 20 ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1993 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਖਰੀਦੀ ਹੋਈ ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਉਹੀ ਝਰਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਕ ਉਤਪਾਦ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
• ਕਿਲੇਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀਏਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• "ਅਸੋਮੀ" ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਝਰਨੇ ਦਾ ਭਾਰੀ ਭਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਧਾਤੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ coversੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡਿਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

ਜਦੋਂ ਝਰਨੇ ਬਦਲਣੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ 'ਤੇ ਬਿੰਦੀਆਂ, ਸੂਚਕ, ਚਟਾਕ ਜਾਂ ਧਾਰੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਹ ਬਸੰਤ ਦਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਕੋਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਝਰਨੇ ਚੁਣਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਚਸ਼ਮੇ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ - ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.