ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਚ ਤਰਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ 1951 ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 1958 ਵਿੱਚ ZIL-111 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ। ਅੱਜ, ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਿਖਾਂਗੇ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕੀ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਲਈ। ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਖਣਿਜ) ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਕਣ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਐਡਿਟਿਵ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ।
ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਦ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਖਣਿਜ-ਆਧਾਰਿਤ ਤੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ / ਅਧਿਕਤਮ ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੱਧਰ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਇਹ ਲਾਲ ਜਾਂ ਹਰੇ ਤੋਂ ਭੂਰੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਚਲਾਓ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਣਿਜ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ? ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਖਣਿਜ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, PSF (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ) ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਉਹ ਹਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲਾਲ ATF (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Dexron II, III ਕਲਾਸ ਵੀ ATF ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਡੈਮਲਰ ਏਜੀ ਤੋਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੀਲੇ ਤੇਲ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ
ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਟੌਪਿੰਗ
ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਲਟੀ ਐਚਐਫ) ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਹਰੇ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਲਾਲ, ਪੀਲਾ)।
ਟੌਪ-ਅੱਪ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਟੈਂਕ, ਸਿਸਟਮ, ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰੋ।
- ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਓ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ।
- ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਾ ਪਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚਲਾਓ। ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਾਥੀ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਪਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪੰਪ ਸੁੱਕੇ ਨਾ ਚੱਲੇ।
- ਫਿਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਹੋਜ਼ (ਵਾਪਸੀ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ.
- ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ। ਪਹੀਏ ਘੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਿਆਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਕਰੋ.
- ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ.
- ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਅੱਗੇ, ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ "MAX" ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ "MIN" ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਾ ਜਾਣ ਦਿਓ।
ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜਾਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
