ਚਮਕਦਾਰ, ਟਰੈਡੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ: ਟਰੈਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤਾਕਤਵਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਪੜ੍ਹੋ!
ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ . ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਜ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ .
ਸਸਤੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ
ਗੇਜ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਦਖਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ .
ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ . ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਚੌੜਾ ਬਿਹਤਰ? ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ . ਵ੍ਹੀਲ arch ਸੀਮਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੰਗ ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵੇਲੇ ਚਰਖਾ ਕੱਤਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਗੁਲੇਲ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਰਾਹਗੀਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘਸੀਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ, ਰਾਹਗੀਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ, ਉਸ 'ਤੇ ਹਵਾ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੇਜ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .
ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: " ਵਿੰਗ ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ”, ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਹਿਲੂ: ਸਿਰਫ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ . ਖਰਾਦ 'ਤੇ ਸਪੇਸਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?
ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸਪੇਸਰ ਡਿਸਕ ਨੌਂ ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ। 8 ਮੋਰੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਜਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਲ ਹੈ। ਸਪੇਸਰ ਡਿਸਕ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। . ਅੱਗੇ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਡ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤਿਆਰ.
ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਧੂ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗੇਜ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਗੇਜ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
| - ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ। - ਬਿਹਤਰ ਵੇਖੋ |
ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਫਰਕ ਵੇਖੋਗੇ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਦਲਿਆ ਦਿੱਖ ਜਦੋਂ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੌੜੇ-ਸਪੇਸ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਰਿਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਠੋਸ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਨਕੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. .
ਗੇਜ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ
ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ:
| 1 ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ ਜਾਂ 1” ਗਿਰੀ ਲਈ ਰੈਂਚ 1 ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦਾ 1 ਸੈੱਟ 1 ਕਾਰ ਜੈਕ ਜਾਂ ਕਾਰ ਲਿਫਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਜੈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਪਾੜਾ |
1. ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ .
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ . ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
2. ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ
- ਜੇ ਕਾਰ ਲਿਫਟ ਅਣਉਪਲਬਧ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ . ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਹਨ ਜੈਕ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਜੈਕ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। . ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਕੀਤੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਆਦਰਸ਼ਕ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾੜੇ .
ਸਲਾਹ: ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਟੋਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਵੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮੌਕੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਿਆਰ ਹੋ। .
- ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ . ਇਹ ਸਸਤੇ ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਹਨ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਜੈਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
3. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- ਸਪੇਸਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ , ਹੁਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
4. ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
- ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਪਾਰ ਕਰੋ .
5. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। .
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ MOT ਨਿਰੀਖਣ
ਗੇਜ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ . ਟੂ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੱਥ ਵਿਚ ਰੱਖੋ। .
ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਗੇਜ ਚੌੜਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ .
ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਫੈਕਟਰੀ-ਸੈੱਟ ਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ . " ਨਾਬਾਲਗ » ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ "ਫਲਾਉਣਾ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਡੀ ਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਦੀ ਚੋਣ ਆਸਾਨ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ ਅਸਮਾਨ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਬਾਡੀ ਦੁਕਾਨ 150-400 ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਯੂਰੋ (± £130–£350) ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਂਗ ਕਰਨ ਲਈ।
TO ਨਾਲ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ . ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੇਢੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟਰੈਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੇਜ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਵੇਟਿਡ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ। .
