ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਏ.ਐੱਫ.ਐੱਸ
ਏਐਫਐਸ (ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਇਕ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਏਐਫਐਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵੰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁੱਖ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਏਐਫਐਸ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਏਐਫਐਸ vehicleੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਕੀੜੇ ਦੇ ਜੋੜਾ ਦੁਆਰਾ, ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰੇਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਲ (1:10) ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚਲੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ). ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 180-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਫੋਰਸ ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਣ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 1:18 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮੁੱਲ 1:20 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਏਐਫਐਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਡੀਐਸਸੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ ਕਿ ਏਐਫਐਸ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਏਐਫਐਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ:
- ਗ੍ਰਹਿ ਸੰਬੰਧੀ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ. ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰੇਅਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਇਕ ਤਾਜ (ਐਪੀਸਾਈਕਲਿਕ) ਅਤੇ ਇਕ ਸੂਰਜ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰੇਅਰਬਾਕਸ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੀੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੀਅਰ ਵੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਦਾ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੰਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਏਐਫਐਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਟੇਬੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰ, ਸੰਚਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ. ਆਖਰੀ ਸੈਂਸਰ ਲਾਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਣ ਬਾਕੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU). ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਲਾਕ ਸਿਗਨਲ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਯੂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਰਵੋਟ੍ਰੌਟ੍ਰਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਡੀਐਸਸੀ, ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.
- ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਬੰਨ੍ਹੋ.
- ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ.
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਏਐਫਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਾ-ਮੰਨਣਯੋਗ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਏਐਫਐਸ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਕਰਕੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਰਨ;
- ਘੱਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ;
- ਹਲਕਾ ਭਾਰ.
ਏ ਐੱਫ ਐੱਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ (ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ). ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਐਫਐਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਏਐਫਐਸ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2003 ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਸਾਨਤਾ ਵੀ. ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲੰਬੇ, ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਏਐਫਐਸ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਅਣਗੌਲਿਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
