ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਾਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਮਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ

ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ structਾਂਚੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣਕਾਰ, ਸੌ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ - ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ structureਾਂਚਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ 1903 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੇ ਰੰਘੜਵਾਦੀ (ਰਬਿੰਗ) ਸਦਮਾ ਸਮਾਵੇਸ਼ਕ ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਾਂ ਮੋਰਸ (ਮੋਰਸ) ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ.

ਇਹ ਵਿਧੀ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇ 1922 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਟਿਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (ਤਾਰੀਖ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੈਂਸਿਆ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ). ਇਸਨੂੰ ਲੈਂਬਡਾ ਮਾਡਲ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਨਰੋ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲਈ ਮੋਨੋਟਿubeਬ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਸ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਿਰਫ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਬ੍ਰੂਸੀਅਰ ਡੀ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਪਲਾਇਰ, ਪਾਇਨੀਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੱਜ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡੈਂਟਿਕ ਜਰਮਨਜ਼ ਦੀ ਰਾਏ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਅਤੇ ਕੋਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ. ਉਹ ਗੁਣਵਾਨ ਆਗੂ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ - ਇਸਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਮੈਕਫਰਸਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ - ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਮੋਨੋਟਿubeਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬੀ 4 ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੀ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੀ 6 ਦੀ ਲੜੀ (ਖੇਡ, ਗੈਸ) ਬੀ 2 - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ - ਨਾਲੋਂ ਹਮਲਾਵਰ drivingੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕੀਮਤ-ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਮੱਧ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੋਕੀਕੋ, ਕਿਆਬਾ, ਸਾਕਸ, ਬੋਗੇ ਅਤੇ ਇਕ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਮੋਨਰੋ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਮ ਪੈਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ: ਮੀਲ, ਅਨੁਕੂਲ, ਲਾਭ.

ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਕਈ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਠੰਡਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਹ ਵਿਚ ਬਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਥੇ ਉਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਰਮਨਜ਼ ਤੋਂ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ "ਪਿਆਰੇ" ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਖਰੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ: ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਜਾਂ ਕੋਨੀ.

ਇਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ “ਰਬੜ” ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਹੀ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਲੇਵ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਸਮਝ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਚੇ ਅਗਲੇ 10-20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਕੇਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ. ਅਤੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਰਾਇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ: ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਚੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਆਦਿ. ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ.

ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਦਮਾ ਸਦਕਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

"ਅਮੋਰਟ" (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਕੰਬਣੀ ਸਮਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦਿੱਖ ਵਿਚ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਸੀਲਡ੍ਰਿਕਲ ਲਾਸ਼ਾਂ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਰੈਕਾਂ (ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲ ਚਾਲੂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰੀਰ.

ਵਿਧੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ Theਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਈਪ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿੰਗਲ-ਕੈਮਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਰਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਤੇਲ), ਗੈਸ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਨੁਕੂਲ modeੰਗ ਲਈ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹਨ (ਇਕ-ਟਿ inਬ ਇਨਵਰਟਡ ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ):

· ਦੋ ਪਾਈਪ ਤੇਲ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ). ਉਹ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ.

· ਦੋ ਪਾਈਪ ਗੈਸ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ reasonableੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਤੇ ਗੰਧਲੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Le ਸਿੰਗਲ-ਪਾਈਪ ਗੈਸ, ਜਿਥੇ ਗੈਸ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਤੇਲ) ਦੋ ਪਾਈਪ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਸਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਝੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਦਰਮਿਆਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਠੋਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣ:

Rod ਇਕ ਡੰਡੇ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ —A;

Asing ਕੇਸਿੰਗ - ਬੀ;

· ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਰੀਰ - ਸੀ;

· ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ - ਡੀ;

Fil ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ - ਈ;

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ (ਹੇਠਲਾ) - ਐੱਫ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ:

ਡਿualਲ ਚੈਂਬਰ ਸਦਮਾ ਹਾਉਸਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਰਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਭੰਡਾਰ (ਸੀ) ਦਾ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ (ਈ) ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਥਰਮਸ ਵਾਂਗ. ਡੰਡੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ (ਏ) ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ / ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਤੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਲ ਦੇ ਵਾਲਵ (ਐਫ) ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਭੰਡਾਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ, ਡੰਡਾ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਬਣੇ ਰਿਕੋਲ ਵਾਲਵ (ਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੁਫਾ ਵਿਚ ਪੰਪ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਝੱਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਗੈਸ-ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਗੈਸ-ਤੇਲ) ਦੋ-ਪਾਈਪ

ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ: ਤੇਲ ਮੁਕਤ ਵਾਲੀਅਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ - ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇਹ ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਝੱਗ ਨੂੰ ਭਿੱਜਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਦਰਸ਼ਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ averageਸਤਨ optionਸਤ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਧੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਖਾਸ inੰਗ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸ ਇਕ ਪਾਈਪ

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਦਾ ਮਾਡਲ ਆਖਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ doesਦਾ, ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਹੀ ਦੋ-ਪਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ:

· ਚਲਦੀ ਡੰਡੇ - ਏ;

It ਇਕ ਪਿਸਟਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੀ ਰੀਕਾਇਲ - ਬੀ;

Tank ਆਮ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਰੀਰ - ਸੀ;

· ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮਾਈ ਤਰਲ - ਡੀ;

· ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੱਖ ਕਰਨਾ (ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ) ਪਿਸਟਨ-ਫਲੋਟ - ਈ;

ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ - ਐੱਫ.

ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਇਕ ਭੰਡਾਰ (ਸੀ) ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ (ਈ) ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਵਾਲਵ (ਬੀ) ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਰਨ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਖੰਡਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠਲੀ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੈਸ਼ਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਲ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਤ appropriateੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਅਚਾਨਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਦਮੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ modeੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੋਨੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਲੜੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਰਾਈਡ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਲੜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਦਾਰਥਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇਕ ਅੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਵਾਲ ਹੈ.

ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਹਰ ਸਮੇਂ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਬੇਵਕੂਫੀ ਅਤੇ ਪੈਡੈਂਟਰੀ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਕਈ "ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ" ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਸ ਵਿਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ.

ਟੀਆਰਡਬਲਯੂ

ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਆਲਟੀ, ਬਲਕਿ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੈਕਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ.

ਬਿਲਸਟਾਈਨ 

ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇੱਕ "ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ", ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਰਗਰਮੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਸ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਫੇਰਾਰੀ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਬਾਕਸਟਰ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਐਲਟੀ.

ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਸਿਸਟਮ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਈਪ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਨਾਲ ਅਗੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ "ਪੀਲੇ" ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨੀਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ.

ਲਾਈਨਅਪ:

ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਰੈਲੀ - ਖੇਡਾਂ (ਰੇਸਿੰਗ) ਕਾਰਾਂ ਲਈ;

Ils ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸਪੋਰਟ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਹੀਂ);

Series ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰੈਕਟ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ;

ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ - ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ (ਛੋਟੇ ਝਰਨੇ ਦੇ ਨਾਲ);

Ils ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ - ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ "ਲੰਗੜਾ" ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਮਾੱਡਲ ਸੀਮਾ ਦੀ ਹੰ .ਣਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ "ਅਸਮਾਨ-ਉੱਚ" ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਭਾਗ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬੁੱਕ

ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ-ਰੋਮੀਓ, ਵੋਲਵੋ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, udiਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ZF Friedrichshafen AG ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲੇਮਫੋਰਡ ਅਤੇ ਸਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਖਪਤਕਾਰ ਇਸਦੇ ਮੱਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ "ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਮੰਗ ਵੱਖ ਵੱਖ .ੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਣਾਏ ਮੁਅੱਤਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ BOGE ਟਰਬੋ-ਗੈਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ismsਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ adequateੁਕਵੀਂ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੋਵਾਂ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

O ਬੋਗ ਪ੍ਰੋ-ਗੈਸ - ਦੋ-ਪਾਈਪ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਰਾਬੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;

· BOGE Turbo24 - ਗੈਸ ਮੋਨੋਟਿ heavyਬ ਹੈਵੀ ਡਿ dutyਟੀ ਸਦਮਾ ਸਦਕਾ ਸੜਕ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ;

BOGE ਆਟੋਮੈਟਿਕ - ਸ਼ਾਂਤ, suitableੁਕਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ roadੁਕਵਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ;

O BOGE ਟਰਬੋ-ਗੈਸ - ਬੇਲੋੜੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ "ਡ੍ਰਾਇਵ" ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ;

· ਬੋਗ ਨਿਵੋਮਟ - ਇਕ ਸਥਿਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਪੂਰਾ" ਲੋਡ ਕਰ ਸਕੋ.

 ਬੀਓਜੀਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਭ ਗੰਭੀਰ ਫਰੌਸਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, -40 ਪਹੁੰਚਣਾ, ਹੰ .ਣਸਾਰਤਾ, ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ.

ਸਾਕਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ BOGE, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ZF ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਘਟੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਵੀਕਾਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ .ੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੁਕਤਾ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੀਨੀਅਰ ਰੇਂਜ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ:

· SACHS ਸੁਪਰਟੋਰਿੰਗ - ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ: ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ - ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ;

· SACHS Violet - ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਰੰਗ (ਜਾਮਨੀ) ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ;

· SACHS ਲਾਭ - ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;

· SACHS ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸੈੱਟ - ਖੇਡਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਹੀਂ (ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ), ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੈਕਸ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਨੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ: ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ, ਪਿugeਜੋਟ, ਵੋਲਵੋ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, udiਡੀ, SAAB, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ, ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਮੋਰਟਸ ਵਿਚ ਐਂਟੀਕੋਰਸਾਈਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਰਾਰੀਸ ਸਿਰਫ ਕੋਨੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਿਲਸਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਚਸ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰਪ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ.

ਕੋਨੀ - ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ

ਵੈਸਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸਨੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਲਸਟਾਈਨ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ. ਦੂਜੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: "ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰੋ!" ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਨੀ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ transportੋਆ-transportੁਆਈ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ riੋਣ ਦੇ ਲਈ ਚਸ਼ਮੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਦੁਰਲੱਭ ਪੋਰਸ਼ੇ ਅਤੇ ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ, ਲੋਟਸ ਐਲਿਸ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਜ਼ੇਰਾਤੀ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਬੇਤੁਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਖਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਇੱਕ "ਜੀਵਨ ਕਾਲ" ਦੀ ਗਰੰਟੀ, ਅਮੋਰਟ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨਾਲ "ਮਰ" ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨਅਪ:

ON ਕੋਨੀ ਲੋਡ-ਏ-ਜੈਸਟਰ - ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਕਾਟੇਜ ਵਿਕਲਪ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;

ਕੌਨੀ ਸਪੋਰਟ (ਕਿੱਟ) - ਛੋਟੇ ਝਰਨਿਆਂ ਲਈ, ਝਰਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ;

ON ਕੌਨੀ ਸਪੋਰਟ - ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਵਸਥਤ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ;

ON ਕੋਨੀ ਸਪੈਸ਼ਲ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਂਤ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਰਮਾਈ ਕਾਰ ਦਾ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਗੁਣਵਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੀ'ਰਾਈਡ ਹੋਲਾ - ਨੀਦਰਲੈਂਡਸ

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਡੱਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੀ-ਰਾਈਡ ਹੋਲਾ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਸਮੂਹਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਜਕੜ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੰurableਣਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੋਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੱਕਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਵਾਇਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ "ਰੇਸਿੰਗ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਲਾ ਅਮੋਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਮੀਲ

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਮੀਲ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ inੰਗ ਵਿਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਇਕ optionੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਈਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਬਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਈ.

ਮਾਈਲਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਐਡੀਟਿਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਝੱਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਪਾਰਟਸ (ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ), ਉੱਚ- ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਤੇਲ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੋਗ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜ਼ੇਕਕਾਰਟ, ਪਿਲੰਗਾ, ਏ ਐਲ-ਕੋ, ਕ੍ਰੋਸਨੋ.

ਚੋਟੀ ਦੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ.

ਸੇਨਸੇਨ - ਕੋਰੀਆ

2020 ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰੀਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਅਮੋਰਟ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਨਸਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੈਲੀ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੇਫਲੌਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਹਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਡੰਡੇ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਪੁਰਟਸ ਮਾਲ - ਕੋਰੀਆ

ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਪੀਐਮਸੀ (ਪਾਰਟਸ ਮਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਾਰਟਸ ਮੱਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀਏਆਰ-ਡੈਕਸ, ਐਨਟੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਰਟਸ ਮਾਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਬਰਸ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮਵਰ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ: ਕੀਆ-ਹੁੰਡਈ, ਸਾਂਗਯੋਂਗ, ਦੇਵੂ.

ਕਿਆਬਾ (ਕੀਬ) - ਜਪਾਨ 

ਨਿਯਮਤ ਲੜੀ (ਲਾਲ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਸਮਤ ਇਸਦੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਟਾਕ. ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਕਰੋ.

ਇਹ ਕਿਆਬਾ ਐਕਸਲ-ਜੀ ਲੜੀ, ਦੋ ਪਾਈਪ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਆਬਾ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ" ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ 80% ਤੱਕ ਚੀਨੀ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ, ਪਰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੜੀ ਵੀ ਹੈ. ਕੀਮਤ -ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ versionਸਤ ਸੰਸਕਰਣ - ਕਯਾਬਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਹੌਂਡਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਨਰਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸ-ਏ-ਜਸਟ ਰੀਅਰ ਸਦਮੇ ਇਕ ਸਿੰਗਲ-ਟਿ .ਬ ਗੈਸ ਵਰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਲਾਈਟਵੇਟ ਲਾਈਨ ਕਿਆਬਾ ਅਲਟਰਾ ਐਸਆਰ ਅਤੇ ਮੋਨੋਮੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ ਵਿਵਸਥਤ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਰਬਲ ਗੁਣ ਅਤੇ ਉੱਚਿਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਨ.

ਟੋਕੀਕੋ ਜਪਾਨ ਤੋਂ

ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਵਨ-ਟਿ versionਬ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ.

ਟੋਕੀਕੋ ਕੰਪਨੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ. "ਟੋਕੀਕੋ" ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਿਫਾਨ, ਗੀਲੀ, ਚੈਰੀ, ਫੋਰਡ, ਟੋਯੋਟਾ, ਲੈਕਸਸ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ (ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ). ਬਸੰਤ ਰੇਟ ਕਿਆਬਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਨਕਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ.

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਐਮਡੀ, ਲਿੰਕਸੌਤੋ, ਪਾਰਟਸ-ਮਾਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ

ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ standsੁਕਵੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਮਰੀਕੀ ਹਨ.

ਰਾਂਚੋ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ

ਇਹ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਆਮਤਰਾਂ ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੈਂਚ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਰਨਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਰਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ VAZ, UAZ, Niva ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਰਾਂਚੋ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰੇਕਰ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

Monroe

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 1926 ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਨਰੋ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਪੋਰਸ਼, ਵੋਲਵੋ, ਵੀਏਜੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਕਈ ਵਾਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ), ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੈਕ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, 20 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਦਾਇਗੀ ਬਾਰੇ ਪਛਤਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨਅਪ:

ਮੋਨਰੋ ਸੇਨਸਾ-ਟ੍ਰੈਕ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਪਾਈਪ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:

ਮੋਨਰੋ ਵੈਨ-ਮੈਗਨਮ - ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਲਈ ਵਧੀਆ;

ਮੋਨਰੋ ਗੈਸ-ਮੈਟਿਕ - ਦੋ ਪਾਈਪ ਗੈਸ-ਤੇਲ;

ਮੋਨਰੋ ਰੈਡੀਅਲ-ਮੈਟਿਕ - ਦੋ ਪਾਈਪ ਤੇਲ;

ਮੋਨਰੋ ਰੀਫਲੈਕਸ - ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਗੈਸ ਤੇਲ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;

ON ਮੋਨਰੋ ਅਸਲੀ - ਇਹ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ-ਤੇਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਇਹ ਲੜੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਮੇਗਲੋਪੋਲਾਇਜ਼ਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਡੈਲਫੀ

ਡੇਲਫੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਟਿ inਬ ਇਨਵਰਟਡ ਮੈਕਫੈਰਸਨ ਸਟਰੁਟਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਡੇਲਫੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਰੂਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਨਾਲ, ਸਟਰੂਟਸ ਉੱਚੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਰੁਚੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਠੰਡ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਕਰੇ, ਰੋਡਵੇਅ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫੌਕਸ - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਤਾ.

ਉਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ' ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ - ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲੜੀ ਵਿਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੈਂਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਤਰਕ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਤ੍ਰਿਏਲੀ, ਬੇਲਮੈਗ, ਸਾਅਜ਼, ਡੈਂਪ, ਪਲਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫੇਨੌਕਸ ਹਨ.

SAAZ

ਇਹ ਰੂਸੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

VAZ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਲਪ. ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਲਟਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਫਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ-ਪਾਈਪ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬੈਲਮੈਗ

ਰਸ਼ੀਅਨ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

 ਰੁਕਾਵਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੰਦੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੋ ਟਿ tubeਬ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਅਮੋਟਰਾ ਬੇਲਮੈਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਟਸਨ, ਨਿਸਾਨ, ਰੇਨੌਲਟ, ਲਾਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ" ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤ੍ਰਿਯਾਲੀ

ਇਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਬਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਤ੍ਰਿਏਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੋ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ- ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਾ ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਜ਼ ਦੀ ਲਾਈਨਾ ਕੁਆਲਿਟਾ. ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ, ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੇ ਗਏ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਫੈਨੋਕਸ - ਬੇਲਾਰੂਸ

ਫੈਨੋਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸ਼ੱਕੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਲਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਚਾਨਕ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਿਆਂ ਉਹ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਰੈਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਧੁਰਾ ਤੇ ਰੈਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਫਰੰਟ ਤੇ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਣਗੇ - ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਝੂਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ.

ਫੈਨੋਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਨੋਟਿ gasਬ ਗੈਸ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਜੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਿਹੜੀ ਕੰਪਨੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲੈਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਕੋਨੀ, ਬਿਲਸਟਾਈਨ (ਪੀਲਾ, ਨੀਲਾ ਨਹੀਂ), ਬੋਗੇ, ਸਾਕਸ, ਕਯਾਬਾ, ਟੋਕੀਕੋ, ਮੋਨਰੋ ਸੋਧ ਹਨ।

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ.

ਬਿਹਤਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੀ ਹੈ? ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗੈਸ-ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਤੇਲ ਦੇ ਸਮਰੂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।