ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. 

CV ਜੁਆਇੰਟ - ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਜੁਆਇੰਟ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿੰਗਡ ਤੱਤ ਹੈ। 70° ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ CV ਜੁਆਇੰਟ (ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਲੋਕ SHRUS ਨੂੰ "ਗ੍ਰੇਨੇਡ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। 

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੰਗ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਟ੍ਰਾਈਪੌਇਡ ਬੇਅਰਿੰਗ. 

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਗ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ.

ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:

• ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਦੀ qualityੁੱਕਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ, ਅੰਦਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ;
• ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗਰੀਸ ਧੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਬਜ਼ "ਸੁੱਕੇ" ਦਾ ਕੰਮ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ;
• ਸਰਗਰਮ -ਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਬੂਟ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੱਧ ਗਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

• ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਬਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਪਾਸੇ ਵੱਲ;
• ਖੜੋਤ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕਸ - ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮਰੋੜਣ ਨਾਲ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ.

ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ?

ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ CV ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਯੰਤਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਬਜੇ ਦੇ ਤੱਤ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਗ੍ਰੇਨੇਡ" ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ-ਪਲੇਟਿੰਗ) ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਟੇ ਹੋਏ ਐਨਥਰਾਂ ਲਈ. ਜੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਂਥਰ ਦੇ ਹੰਝੂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਬਜੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਪਹਿਲਾਂ "ਗ੍ਰੇਨੇਡ" ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੋਣਾ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ - CV ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਰਵਿਸ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੂਟ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, $ 1 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੰਤ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੂਟ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਬੂਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਕ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਬੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਆਪਸੀ ਵਟਾਂਦਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਰੇਨੋਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ. ਜੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਐਂਥਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੋਣ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਐਂਥਰਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੀਕਿਯੂ ਸੀਡੀ00001 ਤੋਂ. ਐਂਥਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੂਟ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਐਲ ਐਮ 47 ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕ ਗਰੀਸ (ਇਕ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਲਈ 70-100 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਲੈੱਪ ਚੁਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਟੋਏ, ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

• ਇੱਕ ਰੈਕੇਟ ਰੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੂਹ;
• ਪੇਚ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ;
• ਟਿੱਲੇ
• ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ 

ਬੂਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਨਿਰਦੇਸ਼:

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਟੋਏ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਸਪੀਡ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ;
• ਜੈਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੱਬ ਨਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਦੋ ਨਾ;
• ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਹਟਾਓ;
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਕਲ ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਣ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਹੋਵੇਗਾ;
• ਫਿਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੰਬੇ ਪੇਚ ਨਾਲ, ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਤਿਕੜੀ' ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋਨੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਇਸਦੀ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਟਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣ;
• ਹੁਣ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-3 ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਦੇ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ andਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ), ਹੱਬ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ;
• ਪੰਚ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰੂਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ, ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟੇਪ ਕਰਕੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਪੁਰਾਣਾ ਬੂਟ ਹਟਾਓ;
• ਹਟਾਏ ਗਏ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ “ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ” ਅਤੇ “ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ” ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪਰੇਅ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੱਸ਼ ਕਰੋ;
• ਅਸੀਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ "ਗ੍ਰੇਨੇਡ" ਭਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਬੂਟੇ ਨੂੰ ਐਕਸੈਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ;
• ਨਵੇਂ ਕਲੈਪਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬੂਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ fixੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਅਣਚਾਹੇ ਮੈਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ "ਗ੍ਰਨੇਡ" ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
• ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੰਮ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਲਈ ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਸਪਰੇਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਿਚ ਸਪਲਿਨ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਤੇਲ ਲਗਾਓ.

ਇੱਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੂਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ "ਗ੍ਰਨੇਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬੂਟ, ਕਲੈਪਸ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ. ਐਕਸ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਬਾਹਰ ਕੱ byਣ ਨਾਲ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੇ ਨੰਬਰ ਇਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ);
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋਇੰਟ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਫਲੈਜ ਦੇ 10 ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਕੇ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਪਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. 

ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਐਂਥਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਐਂਥਰ ਰੀਮੂਵਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੰਬੂਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ $130 ਹੈ. 

ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ withoutੰਗ ਦੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ:

• ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਸੈਮੀਆਕਸਿਸ ਦੇ ਸਪਲਿਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਹਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੀ.

ਜੇ ਬੂਟ ਸੜਕ ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬੂਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੈਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਬੰਧ ਅਤੇ ਤਣੀਆਂ ਹੋਣ. ਐੱਸ ਆਰ ਆਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਣ ਪੋਲੀਥੀਨ ਨਾਲ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ tiesੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਗਤੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 50 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਮੌਸਮ ਸੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. 

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਦੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
• ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਭਾਗ ਖਰੀਦੋ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਜ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਿਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ)। CV ਸੰਯੁਕਤ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ, ਦੋ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।