ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰਸ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਸਟੀਰ ਪਹੀਏ ਤਕ ਸ਼ਕਤੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਧੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੀਰਡ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਵੈ-cਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਰਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ structureਾਂਚਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ-ਰੈਕ ਵਿਧੀ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਖਿਤਿਜੀ ਰਾਡਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੁਟਸ ਦੇ ਮੁਖ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਟਾਈ ਟਾਈ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗੀਅਰ-ਰੈਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕ

ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਲੀਕਲ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਗੇਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਡੰਡੇ;
• ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਾਂਹ;
• ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਪਹੀਏ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਬਿਪੋਡ;
• ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ.

ਹਰੇਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੇ ਕਬਜ਼ (ਸਮਰਥਨ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੁਫਤ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Thrਸਤਨ ਧੱਕੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟ੍ਰੈਪੋਜ਼ਾਈਡ ਹੈ:

• ਠੋਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪਲਿਟ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਹ thrਸਤ ਧੱਕੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਰ

ਗੇਂਦ ਦਾ ਜੋੜ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼;
• ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਬਾਲ ਪਿੰਨ;
• ਲਾਈਨਰਜ਼ ਜੋ ਬਾਲ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੇਸਿੰਗ ("ਬੂਟ") ਉਂਗਲੀ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਨਾਲ;
• ਬਸੰਤ

ਕਬਜ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਸਟੀਰਡ ਪਹੀਏ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਝਟਕੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਣ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ methodੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥ ਕਰਨਾ - ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਸਮਾਯੋਜਿਤ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਪੁਰਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਨਿਯਮ ਰਹਿਤ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ maintenanceੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.