ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਕਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਉਪਭੋਗਯੋਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਲਚ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਤੇਜ਼ ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਤਿਲਕਣਾ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖਣਾ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਕਲਚ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਕਾਰਡ ਕਲੱਚ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ, ਕਰੰਚਾਂ ਅਤੇ ਗੂੰਜਾਂ ਕਾਰਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ।
ਦੂਜਾ ਬਿੰਦੂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਕਲਚ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਲਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਰੱਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਰੀਲਿਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ "ਬੈਠ" ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਕਲਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਕਲੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਅੱਗੋਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਕ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ.
ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਲੱਚ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਕਲੈਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ "ਕਲਚ ਲੀਡਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਸਕਸ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਛੂੰਹਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਚਿੰਗ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਵਾਰ ਚੱਕਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ;
- ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਖਿਸਕਣ. ਫਿਸਲਣਾ ਉੱਡਦੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਹਿਣਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਕੜ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਰੇਵਜ਼ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਵੇਖੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਤਿਲਕਣ ਨਾਲ ਬਰਨ ਫੇਰੈਡੋ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਕਲੱਚ ਬਰਨਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤਿੱਖੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਿਲਕਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ... ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਂ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਝਰਨੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਇਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੀਲਿਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਪਕੜ... ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਢੁਕਵੇਂ ਕਲਚ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
"ਲੀਡਜ਼" ਜਾਂ "ਲੀਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ"
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਲਚ "ਲੀਡ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਗੇਅਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਰੂਪ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾੜੇ ਹੋਏ ਪੰਛੀ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਸੁਣੋਗੇ.
ਕਲਚ ਤਿਲਕਦਾ ਹੈ
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਲੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
- ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਬਿਨਾਂ ਗੈਸ ਕੀਤੇ, ਚਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪੈਡਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦੀ "ਜ਼ਬਤ" - ਪਹਿਨਣ 40-50% ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਸਕ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਲਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ:
- ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਡ ਡਿਸਕ, ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੇ ਪਹਿਨੋ. ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਕਲਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਈ ਵਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਸਖਤ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ. ਨਿਰੰਤਰ ਤਿਲਕਣ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਦਬਾਓ, ਕਲੈਚ ਪੇਡਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸੁੱਟ ਨਾਲ ਉੱਚੀਆਂ ਰੇਵਜ਼' ਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਰਗੜ ਦੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ "ਬਰਨ" ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰਬ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੋਈ ਓਵਰਲੋਡ, ਇਕ ਖੜ੍ਹੇ ਐਂਗਲ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ "ਛਾਲ" ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ, ਕਲਚੇ ਨੂੰ "ਸਾੜ" ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ;ਣਾ;
- ਰੀਲਿਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੋਕਰੀ ਦੀਆਂ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ "ਖਾਣਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ lyਿੱਲੀ adੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਡਿਸਐਂਗੇਜਿੰਗ/ਅੰਗਰੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ "ਵਿਹਲੀ" ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ:
- ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਾਹਰ ਕੱ ;ੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾਈ ਕਾਰਨ ਤਿਲਕਣ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੋਕਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੀਲੇ ਸ਼ੇਡ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਪਿਛਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਲਚ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪਾਉਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਲੱਚ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਟੋਕਰੀ ਦੀਆਂ ਪੇਟੀਆਂ ਦਾ "ਨੁਕਸਾਨ", ਇੱਕ sedਹਿ releaseੇਰੀ ਹੋਈ ਰਿਹਾਈ ਦਾ ਅਸਰ, ਚਾਲੂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ ਇੱਕ ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਕਲਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ
ਕਲਚ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਚ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਖਰਾਬ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਪਕੜ ਦਬਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਕਰੀ ਦੀਆਂ ਪੱਤਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਗੁਣ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ;
- ਖੋਰ. ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜੰਗ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਜੰਗਾਲ ਸਤਹੀ ਹੈ.
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ
ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਗੁਣ ਵਿਹਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ “ਡਰਾਈਵਿੰਗ” ਅਤੇ ਖਿਸਕਣਾ:
- ਵਾਰਪਿੰਗ ਜੇ ਇਹ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਲਗਾਤਾਰ ਟੋਕਰੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਦੀ ਬੀਟ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਸਕਯੂ. ਤੁਸੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਸਪਲੈਟਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਹੱਬ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ “ਸਟਿੱਕ” ਨਾ ਕਰੇ;
- ਕਲੈਚ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਤੇਲ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪਰਤ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿਓ. ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਰਗੜ ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ;
- ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ. ਜੇ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਿਸਕ ਦੇ ਝਰਨੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਛੱਡੋ
ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਾਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਗੜਬੜੀ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਕਲਚ ਪੈਕੇਜ, ਬਲਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁਕੜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਉਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ.
ਕਲੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੇ. ਅਕਸਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਮੋਰੀ ਘੁੰਮਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਕਫਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ, ਜੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਲਤ ਡਿਸਕ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਲਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਕਮੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ.
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਖਰਾਬ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਨੀ ਪੈਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜੀ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ. ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੈਡਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੂਚਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਜੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ;
- ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਡਲ "ਸਿਖਲਾਈ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕਲੱਚ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ
ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਾਲਣਾ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਚ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਕੇਬਲ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਜਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਕੜ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਖਿੱਚਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾurable ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਆਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਖਰਾਬ
ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ;
- ਕਲੱਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਾਹਰ ਹੈ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ, ਬਲਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ? ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰੰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਮੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਗੇਅਰਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀਆਂ ਕੀ ਹਨ? ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਡੈਂਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਕਲਚ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ।
