ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ: ਭਾਵ, ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 8000-10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਇਨ੍ਹੀਬੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ "ਸਲੇਟੀ ਦੇ ਰੰਗਾਂ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਕਸੀਕਰਨ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ "ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ" ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ, "ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ" ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਤੇਲ ਲਗਭਗ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਹਨੇਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦਿਲ ਤੋਂ ਉੱਥੇ "ਸੁੱਜ ਗਏ" ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਅਖੌਤੀ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀਅਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਬਲਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਔਸਤਨ ਰਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
