ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਮੋਟਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਿਵਾਏ, ਸ਼ਾਇਦ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜੇ ਰੱਬ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਮਿਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਹਨ. ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ "ਕਾਨੂੰਨ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਕੀ ਹੈ. ਤਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰੇ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ, ਬਾਲਣ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਗੰਦੀ ਗੱਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਫਲੋਟ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਏਜੰਟ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੀਜਾ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ. ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਜੋਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਲਾ ਪਾਵੇ।

ਇਹ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;
• ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

; ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;

• ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਟਾਰਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗਾ.

ਪਰ ਅਕਸਰ ਬੇਂਡਿਕਸ ਜਾਂ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਡਿਕਸ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤਾਜ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਬੈਂਡਿਕਸ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸੜਨ ਕਾਰਨ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤਾਜ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਦੰਦ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਬੈਂਡਿਕਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਆਮ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਤਾਜ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ.

ਚੀਨੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕਿੱਟਾਂ ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ/ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਚੇਨ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੱਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ. ਅੱਧੇ-ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼, ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ.

ਈਂਧਨ ਲੀਕੇਜ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਈਟਸ, ਛਿੱਕ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ.

ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਚੀਨੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੜ੍ਹ ਆਏ ਹਨ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਕਾਰਨ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਅਤੇ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ;
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ;
• ਧਮਾਕਾ;
• ਵਿਹਲੀ ਚਾਲ;
• ਠੰਡਾ ਤਾਪਮਾਨ.

ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਮਲਾ ਇੱਕ ECU ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬੇਕਾਰ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਸ਼ਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੁਕਸ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਯੋਗ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰੀਗਰ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।

ਚੀਨੀ ਆਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ।

ਜੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ, ਤੇਲ, ਗੰਦਗੀ ਇਸ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਤ ਅਲਾਰਮ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਣਜਾਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ। ਇਹ CPG ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਜਾਂ ਬੁਰਰਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇਸ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੰਪ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੜੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ, ਪਿਸਟਨ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ, ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ-ਬਲੂਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ HBO ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੰਜੂਸ ਨਾ ਹੋਵੋ.

ICE ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਝੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਰੰਤ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਗਰੀਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ICE ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ, ਟੈਂਕ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫੀਲੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ICE ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲ ਸਕੇ। ਜਾਂ, ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ...

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ.