ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਿਲ ਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਹਿੱਲਣ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੇਸ (ਪਿੰਜਰ);
• ਮੂਵਰ (ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ!);
• ਪੈਂਡੈਂਟ.

ਆਉ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿੰਜਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਰੀਅਰ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਬਾਡੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੰਜਣ ਡੱਬਾ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਟਰੰਕ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਗਾਇਬ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੂਵਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇੱਕ ਸੇਲ, ਓਅਰਜ਼, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਨੋਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੂਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਹੋਰ ਯੰਤਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੈਦਲ ਵਿਧੀ।

ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਮ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕਲੈੱਸ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਕ

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਰਿਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸਪਾਟ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰਿਮ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਟਆਉਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਕਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪਹੀਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਰਮਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉਹ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਡੈਪਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹਨ; ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਉਹ ਚੀਰ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਡਿਸਕ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਲਈ ਸੀਟ - ਰਿਮ ਸ਼ੈਲਫ. ਟਿਊਬ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਢਲਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਲਫ ਦਾ ਕੋਣ ਲਗਭਗ 15 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਕ ਦਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਆਸ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰਿਮ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਣਕਿਆਂ ਲਈ ਸਟਾਪ ਹਨ - ਅਖੌਤੀ ਫਲੈਂਜ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਰਿਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ 70 ... 75% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਭਟਕਣਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਡਿਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ - ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਇਸਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ. ਰਵਾਨਗੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ।

ਰਿਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਿਮ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟਾਇਰ

ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੂਥਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਫੁੱਲਣਾ ਯੋਗ ਹੈ.

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਰਬੜ ਦਾ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਣਕੇ ਰਿਮ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਟਿਊਬ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਰਿਮ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.

ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਕੋਰਡ (ਧਾਤੂ, ਪੌਲੀਮਰ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਰਡ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਆਕਾਰ, ਪੈਟਰਨ, ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ.

ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਿਸਮ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ। ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਹੀਆ ਉਸੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਦਾ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮੈਕਫਰਸਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਅਣਸਪਰੰਗ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ - ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮਸ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਓਬਲਿਕ ਆਰਮਜ਼, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ - ਪਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਹ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹਨ।

ਉਸਾਰੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਗਾਈਡ, ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ।

ਗਾਈਡ ਤੱਤ ਲੀਵਰ, ਡੰਡੇ, ਡੰਡੇ ਹਨ. ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰ ਜਾਂ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ।

ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ, ਏਅਰ ਬੈਗ - ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰਟ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਿਲਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੈ। ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਡੈਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਟਿਊਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ, ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਛੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਤਰਲ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਵਾਪਸ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇਗੀ।

ਇੱਥੇ ਸਿੰਗਲ-ਟਿਊਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪੰਪ ਕੀਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ.

ਜੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।