ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਅਤੇ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ. ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਐਂਟੀਰੋਸਿਵ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਗੇੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਰਗੜ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਆਈਸੀਈ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, 12 ... 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਥੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, 5 ... 7 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ;
ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕੰਮ;
ਕਾਰਗੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ;
ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ;
ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ;
ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ;
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਈਸੀਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ;
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ;
ਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ, ICE ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - 1500 ... 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਭਰੋਸੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ 10 ... 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ICE ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਾਉਂਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਆਈਸੀਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਕਵਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਚੌੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾ ਫੈਲ ਜਾਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ, ਇੱਕ ਫਨਲ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ਜਾਂ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਲਈ ਕੰਮ ਆਉਣਗੇ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਉੱਠਣਗੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੇਖੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਟਾਓ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ।
ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲੋ।
ਤੇਲ ਪੈਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ (ਇਹ ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਿੰਕ ਦੇ ਤਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)। ਗਰਮ ਤੇਲ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।
ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਪਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਓਨਾ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਅਣਪਛਾਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਗੰਧ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਡਰੇਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਧੱਬਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ।
ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 5 ... 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਰਦ ਹੱਥ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਪੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਇਹ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੀਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਭੰਡਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਪ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਤੇਲ ਪਾਓ - ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਵਾਲੀਅਮ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਵੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਤੰਗੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਲਕ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ-ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੁੰਘੜ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫੈਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ 5 ... 7 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਲਿਆਓ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਾ ਡੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸੌਂਪੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁੱਲ "ਫਲੱਸ਼" ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਖਰਾਬ ਪਦਾਰਥ ਤਾਜ਼ੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੇਲ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਰਮ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
ਫਿਰ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ 4000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ.

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ. ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪ, ਸਮਰੱਥਾ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਣਜਾਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਸਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਲਾ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੇਸ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।