ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਬਰਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਦਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।

ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਛੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ:

ਬਾਲਣ: ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ। ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ: ਬੈਲਟ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਹਿੱਸੇ. ਊਰਜਾ: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੰਟ। ਹਵਾ: ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ। ਮੱਖਣ: ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਾਣੀ: ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ.

ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਜੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਖੜਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਬਾਲਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਫਲੋਟ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਗੁੱਸਾ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਟੈਂਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਲੀਕ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਕਸਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ

ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਰਕਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਕਰੰਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ , ਭਾਵ, ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੋ।

ਖੋਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੇਤਲੀ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ 24 V ਕਰੰਟ ਨੂੰ 10 V ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਤਰਕ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੇਬਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਪਰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੂਹੇ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਉਪਾਅ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਣਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਹੁਣ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਹੇ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਟਾਰਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਹੁਣ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਅਸਫਲਤਾ

ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦਾ ਰੁਕਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਅਕਸਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ - ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ

ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਉਣਾ ਪਿਸਟਨ ਜੈਮਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁਣ ਘਰੇਲੂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ: ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ!

ਜੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਚੈਕਲਿਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

ਕੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ? - ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੈਸ ਨਹੀਂ। - ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ। - ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਹੁਣ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਸਟਾਰਟਰ ਰੈਟਲਜ਼: ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਠੀਕ ਹੈ, ਕੋਈ ਗੈਸ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰ ਨਹੀਂ। - ਬਾਲਣ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੈ: ਟਾਪ ਅੱਪ। - ਜੇਕਰ ਸੂਚਕ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। - ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। - ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪਾਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। - ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪਾਓ। - ਜੇ ਵਾਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਦਬਾ ਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। - ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕਿੱਕ-ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ: ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਅਰਥ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। - ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿੱਕ-ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਸਟਾਰਟਰ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। - ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਰੁਕਿਆ , ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੈਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ( ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ) - ਕਰੈਂਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਖੜਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। - ਸਟਾਰਟਰ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਟੋਇੰਗ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ( ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਲਡ ਟੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ! ) - ਟੋਏ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫਿਊਜ਼ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।