ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ VAZ 2106 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਡਿਵਾਈਸ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ 'ਤੇ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ VAZ 2106
"ਛੇ" 16,4 ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੀੜਾ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਚੱਕਰ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਕੀੜਾ-ਗੇਅਰ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ VAZ 2106
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨੋਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਡਿਵਾਈਸ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੀੜੇ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੂਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗੈਸਕੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਕੀੜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਕਫ਼ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਸੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਲਰ ਕੀੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੀ ਕਫ਼ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਜ਼ਿਗੁਲੀ" 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀੜੇ ਦੇ ਤੱਤ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕੀੜਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਡਬਲ-ਰੀਜਡ ਰੋਲਰ ਚਲਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਈਪੌਡ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਚੀਕਣਾ;
- ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ;
- ਗਰੀਸ ਲੀਕ.
ਜੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਚੀਕਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਪਿੰਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ;
- ਪੈਂਡੂਲਮ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਖੇਡ। ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੀਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਸਵਿੰਗ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਫਾਸਟਨਰ। ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਲੀਕ
"ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨ ਹੈ:
- ਬਾਈਪੌਡ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਪਹਿਣਨਾ)। ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ। ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਖਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਤੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਗਾੜ. ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਮਰੋੜਿਆ ਡੰਡੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਪਾੜਾ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਪੈਂਡੂਲਮ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ। ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਂਗ, ਕਿਸੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਖਤਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ:
- ਸਿਰ 17 ਅਤੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਲਰ;
- ਮਾ mountਂਟ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਰੈਚੈਟ ਹੈਂਡਲ;
- ਨਿਯਮਤ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 17.ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
ਨੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪੌਡ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬਾਈਪੋਡ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਵਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ, ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰੈਂਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ:
- ਵੱਡੇ ਸਾਕਟ ਸਿਰ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਿਰ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਗੇਅਰ ਬਾਈਪੌਡ ਲਈ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਉਪ
ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਈਪੌਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰਾਡ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਇੱਕ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, 4 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬਾਈਪੋਡ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਾਇਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੁੱਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਪਹਿਨਣ, ਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਕਫ਼ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਅਸੈਂਬਲੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮਾਰੋ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਸੀਲ ਅਤੇ ਕਵਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.
- ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਟੋਲ -24 ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 2-5 kgf * cm ਦਾ ਟਾਰਕ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Zhiguli ਵਿੱਚ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਲਈ, ਕਲਾਸ GL5 ਜਾਂ GL4 ਦਾ ਤੇਲ SAE80-W90 ਦੀ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਬਜਾਏ TAD-17 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 0,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
VAZ 2106 'ਤੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ, ਹਰ 20-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀਆਂ 2 ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜਾਂ;
- ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਹੋਜ਼;
- ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਟੇਨਰ।
ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਰਿੰਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਧੱਬੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਤੇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਹਵਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ "ਲਾਡਾ" ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲਣਾ
ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਤਜਰਬੇਕਾਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਅਸੀਂ ਨੋਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝਦੇ ਹਾਂ.
- ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੌਖਾ ਸੰਦ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
- ਜੇ ਪੱਧਰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੇ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨਾਟਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਕੁੰਜੀ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ 180˚ ਦੁਆਰਾ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਟੈਮ ਨੂੰ 180˚ ਦੁਆਰਾ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ
- ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਲੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
- ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ
ਪੈਂਡੂਲਮ VAZ 2106
ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਬਸ ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਦਲਣਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
- ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਵੱਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪਲੇ.
ਜਦੋਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਲੱਛਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੀਵਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਓਵਰਟਾਈਟ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਜਾਂ ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ.
ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸਪਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ - ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ.ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲਾ
- ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ (ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਮੁਰੰਮਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁੰਜੀ;
- ਉਪ;
- ਨਵੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ;
- ਲਿਟੋਲ -24 ਗਰੀਸ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਇੱਕ vise ਵਿੱਚ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਪੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੂੰਝ ਕੇ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਡਿੰਗ, ਦੂਜੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਵਿਗਾੜ)। ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਟੋਲ-24 ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਈਪੌਡ ਘੁੰਮੇ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ 1-2 ਕਿਲੋ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਉੱਚ ਵਾਹਨ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਪਾੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੂਲਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸੂਚੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ।ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨਾ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ
- ਅਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਧੁਰਾ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਪੌਡ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਫੜਦੇ ਹਾਂ।ਬਾਇਪੋਡ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਟਿਪ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਉਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਅਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡ ਦੇ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101-07 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਤੁਸੀਂ VAZ "ਛੇ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ.
