ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

Volkswagen Passat ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਸਿਰਫ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ? ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 1973 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਅਹੁਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ - 511. ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਨਾਮ ਚੁਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਹਵਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.3 ਤੋਂ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਬੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 3

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਕਾਰਾਂ 1988 ਵਿੱਚ ਵਿਕਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਅਤੇ 1990 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ B3 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾ Passat B3 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ (ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ GLX ਮਾਡਲ ਸਨ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ)। ਪਹਿਲੀ B3 ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਪਿਛਲੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਸੀ. ਜੇ ਔਸਤਨ ਬਿਲਡ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵਿਅਕਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ।

ਪੈਕੇਜ B3

Volkswagen Passat B3 ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ:

• CL - ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ;
• GL - ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਐਲ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ;
• GT - ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮਾਨ। ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ;
• GLX ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਹੈ। ਚਮੜਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਕਨਕੇਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ, ਸਨਰੂਫ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਗੋਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ।

B3 ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 3 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ:

• ਸੇਡਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪ 4574/1439/1193 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਭਾਰ 495 ​​ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ;
  

  ਪਾਸਟ ਬੀ3, ਬਾਡੀ ਵੇਰੀਐਂਟ - ਸੇਡਾਨ
• ਗੱਡੀ ਇਸ ਦਾ ਮਾਪ 4568/1447/1193 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ 520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
  

  Passat B3 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਸੀ

ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 70 ਲੀਟਰ ਸੀ.

ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ B3

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਪੀੜ੍ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:

• ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਤੋਂ 2.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 10-12 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਤੋਂ 1.9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 9-11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2624 mm, ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ - 1423 mm, ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ - 1478 mm ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 4

Volkswagen Passat B4 ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ 1993 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ4 ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਬਾਡੀ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਸਕੀਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹੀ, ਪਰ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਸਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। B4 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। B4 'ਤੇ, ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬੀ 4 ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੋਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੁਦ ਹੀ ਬੇਜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਸਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬੇਜ ਸੀ. ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਚਾਲ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 680000 ਕਾਰਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ। ਅਤੇ 1996 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ4 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

B4 ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ

ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 4 ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਸਨ:

• ਮਾਪ 4606/1722/1430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ - 490 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
  

  Passat B4 ਸੇਡਾਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸਨ
• ਮਾਪ 4597/1703/1444 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ - 510 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.
  

  Passat B4 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਤਣਾ ਸੀ

ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਵਾਂਗ, 70 ਲੀਟਰ ਸੀ.

B4 ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

Volkswagen Passat B4 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਜੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਕੋਲ 2.8 ਲੀਟਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਸੀ, ਤਾਂ B4 'ਤੇ 2.9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ - ਪ੍ਰਤੀ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਸਾਰੇ B4 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.9 ਲੀਟਰ ਸੀ. B4 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। B4 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 'ਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ4 ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2625 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 112 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 5

1996 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ Volkswagen Passat B5 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕਾਰਾਂ Audi A4 ਅਤੇ A6 ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ5 'ਤੇ ਔਡੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਨ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਬੀ5 ਦੇ ਕੈਬਿਨ 'ਚ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

Passat B5 ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ 100mm ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ: ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ (ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ GLX ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਮੜਾ ਉਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਰੀਰ B5, ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ5 ਦੀ ਬਾਡੀ ਟਾਈਪ 4675/1459/1200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ 900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ 65 ਲੀਟਰ ਹੈ।

ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਪਾਸਟ ਬੀ 5 ਸੇਡਾਨ ਜਰਮਨ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਸੀ.

B5 ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

Volkswagen Passat B5 ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:

• ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.6 ਤੋਂ 4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 11 ਤੋਂ 14 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.2 ਤੋਂ 2.5 ਲੀਟਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਪ੍ਰਤੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 13 ਤੋਂ 100 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

B5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਪੰਜ- ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ।

ਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2704 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1497 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1503 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 115 mm ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 6

ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 6 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ2005 ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਜਾਪਣ ਲੱਗੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, B6 ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮਾਪ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ B5 ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, B6 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

B6 ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਡੂੰਘੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਲੇਖ ਵੀ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ: ਉਹ ਵੱਡੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. B6 ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸਰਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰੀਰ B6, ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ

ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 6 ਸਿਰਫ 4766/1821/1473 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ - 930 ਕਿਲੋ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ - 70 ਲੀਟਰ.

Passat B6 ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ

B6 ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

ਸਾਰੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ6 ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:

• 1.4 ਤੋਂ 2.3 ​​ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 12 ਤੋਂ 16 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ;
• 1.6 ਤੋਂ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 11 ਤੋਂ 15 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ।

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2708 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1151 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1553 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 166 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 7

Volkswagen Passat B7 B6 ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੋਵੇਂ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। Volkswagen Passat B7 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਬੀ 7 ਵਿੱਚ, ਲੜੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਸੈਲੂਨ ਪਾਸਟ ਬੀ7 ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਤਰਿਆ

ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚਿੱਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇਨਸਰਟਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਵ੍ਹਾਈਟ ਚਮੜਾ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸੀ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ)। ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ ਹਨ: ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਏਅਰਬੈਗ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮਤ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੋਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਸਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸੀ. ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

B7 ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ

ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ7 ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਮਾਪ 4770/1472/1443 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ - 690 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ;
  

  ਸੇਡਾਨ ਪਾਸਟ ਬੀ7 ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ
• ਮਾਪ 4771/1516/1473 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ. ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ - 700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.
  

  B6 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 70 ਲੀਟਰ.

B7 ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

Volkswagen Passat B7 1.4 ਤੋਂ 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਹਰ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 16 ਤੋਂ 100 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.2 ਤੋਂ 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 12 ਤੋਂ 15 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. Volkswagen Passat B7 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 2713 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਫਰੰਟ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ - 1553 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ - 1550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 168 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

Volkswagen Passat B8 (2017)

Volkswagen Passat B8 ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਲੜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ MQB ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕਿਊਰਬਾਉਕਾਸਟੇਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ "ਮਾਡਿਊਲਰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮੈਟਰਿਕਸ" ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। B8 ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ। ਏਅਰਬੈਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਤੇ B8 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ B8 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਮੋਨੋਫੋਨਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਬੀ 8 ਫਿਰ ਮੋਨੋਫੋਨਿਕ ਬਣ ਗਿਆ

ਸਰੀਰ B8, ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ

Volkswagen Passat B8 4776/1832/1600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ 700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 66 ਲੀਟਰ.

Passat B8 ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

B8 ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

Volkswagen Passat B8 ਨੂੰ ਦਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ 125 ਤੋਂ 290 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.4 ਤੋਂ 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀ8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੀਥੇਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, B8 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.4-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 92 kW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 210 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਨਾਲ। B8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6 ਤੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Volkswagen Passat B8 ਨਵੀਨਤਮ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 2791 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਫਰੰਟ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1585 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1569 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 146 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਵੀਡੀਓ: Passat B8 ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

Passat B8 2016 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ - ਜਰਮਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ! VW ਪਾਸਟ 1.4 ਹਾਈਲਾਈਨ 2015 ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਤੁਲਨਾ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ

ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. Passat ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀਰੀਜ਼ 'ਚ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ-ਸਮਝੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।