ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ: ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਆਦਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਯੋਗ ਅਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸੱਚੇ ਅਨੰਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਸੇਵਾ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਨਿਰੀਖਣ।
ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
- ਤੇਲ ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ;
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ.
ਇਸ ਸੇਵਾ ਮੋਡ ਦਾ ਨਿਯਮ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਹਰ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ;
- ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਠੰਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;
- ਲੰਬੇ ਸੁਸਤ;
- ਧੂੜ ਭਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ;
- ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ;
- ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ;
- ਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨਾ;
- ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।
ਤੁਹਾਡੇ VW ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਜਾਂਚ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, 70% ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ.
ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਸੰਕੇਤਕ: "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਲੈਂਪ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦੇ:
- ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ;
- ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ;
- ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ;
- ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਰਣਨ;
- ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਆਧਾਰ;
- ਗਲਤੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ;
- ਸਤਹੀ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ;
- ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ;
- ਮੁਰੰਮਤ ਸਾਰੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੀਨਤਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਹੱਥੀਂ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਡੀਲਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, OBD-2 ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੋਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ੁਕੀਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਲੇਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਸੇ ਲਈ ਉਸੇ ਅਲੀਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਰਡ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੀਨੀ ਕਿਨਾਰੀ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਸਿਰਫ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਰੂਸੀ ਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣਾ ਪਏਗਾ. ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬੂਮ-ਬੂਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਉਹ ਮਰ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
OBD 2 Vag com ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਕੋਡਾ, ਸੀਟ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਟਾਂ ਲਿਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ 2012 ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣ Vag com 3.11 ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਸਕਰਣ "ਵਾਸਿਆ ਨਿਦਾਨਕ". ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ). ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ USB ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਡਾਪਟਰ ਸੰਸਕਰਣ 1.5 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 2006 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੇਸ ਵੀ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਸੰਸਕਰਣ 1.5 ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 2.1 ਕਰੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਅਡਾਪਟਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. 1990 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ
ਉਹ ਦਿਨ ਗਏ ਜਦੋਂ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
OBD-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਨੀਤ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੇਵਲ ਇੱਕ OBD-II ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ।
ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਇਕੱਲੀ ਜੇਬ;
- ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.
ਔਫਲਾਈਨ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸੀ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਕੈਨਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਈ OBD ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਲੈਪਟਾਪ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੀਸੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੇ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਵੱਡੀ, ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸਕ੍ਰੀਨ;
- ਡਾਟਾ ਲੌਗਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਟੋਰੇਜ;
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਚੋਣ;
- ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ;
- ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਸਸਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਕੈਨਰ ਵਿਕਲਪ ELM 327 ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਜਾਂ USB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਫ਼ੋਨ, ਟੈਬਲੇਟ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ OBD-2 ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਮੁਫਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ABS, ਏਅਰਬੈਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ 16-ਪਿੰਨ OBD-2 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
OBD-2 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕ੍ਰਮ:
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਮਲ ਸੀਡੀ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਇੱਕ USB ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- 16-ਪਿੰਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਲੱਭੋ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਪੀਸੀ ਦੇ USB ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਓ
- ਵਾਹਨ ਦੇ OBD-II ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਪਾਓ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ OBD-2 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
- ਸਕੈਨ ਟੂਲ VIN, ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੁੱਛੇਗਾ।ਇੱਕ PC ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕੈਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
- ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਟਾਉਣ, ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਪਦੰਡ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
- ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਕੈਨਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਰਣਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇੱਕ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
- ਪੀਸੀ ਅਧਾਰਤ ਸਕੈਨਰ। ਪੀਸੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਡਾਪਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਡਾਪਟਰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ, ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- OBD-II ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਕੈਨਰ। ਸਿਸਟਮ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਕੈਨਰ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ, ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਡਲ ਘਰ, DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ECU ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਹੱਥ ਸਕੈਨਰ. ਮੈਨੁਅਲ ਆਟੋ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਡੇਟਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲੇ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਅਡਾਪਟਰ ਲੱਭਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਅਤੇ ਮਿਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਟੂਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
- ਅਡਾਪਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ;
- ਸੰਦ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ;
- ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ;
- ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਅਡੈਪਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ: ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਸੀਮਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੇਰੀ;
- ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਤੀਜੇ;
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ;
- ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਿਵਾਈਸ;
- ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਸਿਸਟਮ;
- ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ;
- ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ;
- ਚਮਕਦਾਰ ਸਕਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ;
- ਵਿਕਲਪਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ;
- ਸਕੈਨਰ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ.
ਸਹੀ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ
ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਸਕੈਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. OBD-I ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ।
OBD-I ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1996 ਤੋਂ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ OBD-II ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਸੰਪਰਕ ਅੱਠ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ: OBD-2 ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ
| ਸੰਪਰਕ ਨੰਬਰ | ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ |
| 1 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 2 | SAE J1850 ਲਾਈਨ (ਬੱਸ +) |
| 3 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 4 | ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ |
| 5 | ਸਿਗਨਲ ਜ਼ਮੀਨ |
| 6 | SAE J2284 (ਹਾਈ CAN) |
| 7 | ਕੇ-ਲਾਈਨ ISO 9141-2 ਅਤੇ ISO/DIS 4230-4 |
| 8 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 9 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 10 | SAE J1850 ਲਾਈਨ (ਟਾਇਰ -) |
| 11 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 12 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 13 | ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ |
| 14 | SAE J2284 (ਘੱਟ CAN) |
| 15 | L-ਲਾਈਨ ISO 9141-2 ਅਤੇ ISO/DIS 4230-4 |
| 16 | ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ +12 ਵੋਲਟ |
ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, OBD-II ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
OBD-II ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੱਸ ਕੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ OBD-II ਕਨੈਕਟਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਹਨਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ OBD-II ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਡੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸਥਾਨ
-
- VW ਯੂਰੋਵਨ 2005 ਵਿੱਚ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ
-
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
-
- VW ਗੋਲਫ 2006 ਵਿੱਚ, ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ
-
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਓਪਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
-
- 2006 VW Jetta ਵਿੱਚ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
-
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਖੁੱਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
-
- VW Phaeton 2006: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਡ ਟਿਕਾਣਾ
-
- ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
-
- ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਬੀਟਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਆਮ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ
-
- ਇੱਕ 2010 VW ਬੀਟਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
-
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਆਪਣੀ ਆਮ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ
-
- ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ: ਕਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਰੰਮਤ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਓਬੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। OBD ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ। OBD ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਪਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਸਤੇ OBD-II ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਡਾਪਟਰ ਮਾਡਲ ELM 327 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਟੋਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ VW ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ OBD-II ਬਲੂਟੁੱਥ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ OBD-II ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਰੀਦ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ VAG ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਡਾਪਟਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਏਜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ VW, AUDI, SEAT ਅਤੇ SKODA ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ, ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕੁੰਜੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਸਕਰਣ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ http://download.cnet.com/ ਅਤੇ http://www.ross-tech.com/ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ: ਐਂਡਰਾਇਡ, ਆਈਓਐਸ ਅਤੇ ਪੀਸੀ.
ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਡਾਪਟਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: 99% VAGCOM ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਲੋਨਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ VAG ਸੀਰੀਜ਼ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੈਕ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 40% ਤੱਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਮਾਰਟਫੋਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੇਬਲ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਰ, ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ OBD-2 ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। OBD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਾਲੇ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੇਬਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ
| ਖਰਾਬ | ਕਾਰਨ | ਪ੍ਰਭਾਵ |
| ਅਡਾਪਟਰ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ |
|
|
| ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। |
|
|
| ਸੁਨੇਹਾ "ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। | ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। | ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ। |
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼
- ਨਿਦਾਨ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਹਵਾਦਾਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈ। ਗੰਧਹੀਣ, ਹੌਲੀ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ। ਸਾਹ ਲੈਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ।
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੁੰਮਦੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ ਜੋ ਕੇਬਲ, ਕੱਪੜੇ, ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਠੰਡੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜੋ।
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੰਦਰੀਆਂ, ਟਾਈ, ਲੰਬੇ ਹਾਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਹਿਣੇ ਉਤਾਰ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ।
- ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖੋ।
ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਖੁਦ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
