ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਈਨਸ 20 ... 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਸੀਹੇ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਕਥਾਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਠੰਡੇ ਸਨੈਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, WD40, ਨੂੰ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।
ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜੰਮ ਜਾਣ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਡ ਜਾਂ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼
ਪਤਝੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯੂਕਰੇਨ ਲਈ, ਇਹ ਦੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖਣਿਜ ਗਰੀਸ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਡ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲੋ। ਹਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਜੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਚੱਲੇ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ
ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸ ਗਏ ਹਨ।
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਤੰਗ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਠੰਡ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਣੇ ਵਿੱਚ "ਮਗਰਮੱਛ" ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਵਾਧੂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਅ ਰੱਸੀ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਦੇ ਜੰਮਣ ਕਾਰਨ ਆਈਸ ਪਲੱਗ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਟੀਜੇਲਸ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਤਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
- ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਇੱਕ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਕੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ ਬੀਮ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਜਾਂ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਡੁਬੋਈ ਹੋਈ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲੈਂਡ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਾਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਪੰਪ ਨੂੰ 10-15 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਿਓ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ 3-4 ਵਾਰ ਕਰੋ।
- ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਹੀਟਿੰਗ, ਰੇਡੀਓ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੀਅਰਸ ਥਾਂ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਭਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੈ. ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡੋ। ਅਸੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.
ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਾਧਾਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਸਟਾਰਟ-ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ-ਚਾਰਜਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਬਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਈਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਉਸ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
- ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਘਟਾਓ" ਤੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਦਾਨੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਘਟਾਓ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਧਾਤ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਡੋਨਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਡੋਨਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
"ਪੁਸ਼ਰ" ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਸਲੇਵ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ, ਲੀਡਰ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫੜੀ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਿਲਾਰ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਰਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਫੋਰਕ ਆਊਟ ਕਰਕੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚੱਕਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਾ ਜਾਵੇ।
