ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਬੇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਧੋਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਅੱਧੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਅੱਧੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮੇਤ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ: ਫਲੱਫ, ਪੱਤੇ, ਰੇਤ, ਨਮਕ, ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੂਲਰ) ਨੂੰ ਵੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਵੋ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲਯੁਕਤ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਲੀਕ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "ਨਰਮ" ਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਸੜਕ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਆਦਿ।
- ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਝੱਗ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਛੱਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਸਾਰੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਖੋਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਘਰੇਲੂ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੇਅਸਰ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹਨ। ਇਕੋ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ "ਰਸਾਇਣ" ਵਿਚ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਇੱਥੇ ਨਿਰੋਧਕ ਹੈ - ਅਧਿਕਤਮ 100 ਬਾਰ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ - ਭਾਫ਼ ਧੋਣਾ। ਸੁੱਕੀ ਭਾਫ਼, 150 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 7-10 atm ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਨਮੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ - ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਫਾਈ. ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚ ਨਮੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕੋ.
- ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ).
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜਨਰੇਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸੰਪਰਕ, ਟਰਮੀਨਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫੌਇਲ ਜਾਂ ਬੈਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ। ਜਾਂ ਟੇਪ.
* ਹਵਾ ਦੀ ਨਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਾ ਧੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ, ਰੀਲੇਅ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਧੋਣ ਦਾ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇਸਦੇ ਲਈ, 1 ਲੀਟਰ. ਲਗਭਗ 20-50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਟਰਜੈਂਟ (ਦੇਖੋ ਕਿ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਕੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਸਪੰਜ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
- ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਟੂਥਬਰਸ਼ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਿਕਨਾਈ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਘੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤਮ ਕਦਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦੁਹਰਾਓ।
ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਨਮੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਕਾਗਜ਼ੀ ਤੌਲੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਗ ਅਤੇ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਮੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਪਵੇ। ਜੇਕਰ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਚੌਥਾ ਤਰੀਕਾ ਡਰਾਈ ਕਲੀਨਿੰਗ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਫੋਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਾਗ ਜਾਂ ਸਪੰਜ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ: ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਆਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੇਕਰ ਖੁਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਗੰਦਗੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਕਸਾਈਡ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਖੁਦ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਪੱਤੇ ਜਾਂ ਪੋਪਲਰ ਫਲੱਫ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸਿਰਫ਼ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ).
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਬੇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਧੋਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਅੱਧੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਅੱਧੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
