ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ VAZ 2107 ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2107 ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ) ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ (ਵਿਤਰਕ) ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੰਟਰਪਟਰ-ਵਿਤਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ "ਸੱਤ"
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਸਡ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੀ ਵਿਤਰਕ ਹਨ
VAZ 2107 ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ। ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਲਈ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਸੰਪਰਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। VAZ 2107 'ਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 30.3706 ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੰਪਰਕ ਇੰਟਰੱਪਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 30.3706 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸੰਪਰਕ ਵਿਤਰਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼;
- ਰੋਟਰ (ਸ਼ਾਫਟ);
- ਸਲਾਈਡਰ (ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸੰਪਰਕ);
- ਸੰਪਰਕ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ;
- ਕਪੈਸਿਟਰ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
- ਮੁੱਖ (ਕੇਂਦਰੀ) ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੋ।
ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਵਿਤਰਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਅਧਾਰ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਰਮੇਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਇੱਕ ਆਇਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸ਼ਾਫਟ (ਸ਼ੈਂਕ) ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਪਲਾਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੌੜਾਕ
ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੇਸਿਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਛੇਕ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕੈਮ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸੰਘਣਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੱਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਮੋਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 15° ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰੋਂ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਧੁਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਲੇਟਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਦੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬਸੰਤ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ। ਵਜ਼ਨ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿਤਰਕ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਤਰਕ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਤਰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਖੈਰ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਲਈ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਵਰ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਾਂ ਕਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ;
- ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ;
- ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ;
- ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ.ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੂਚੀਬੱਧ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ;
- ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ;
- ਨਿਕਾਸੀ ਰੰਗ ਤਬਦੀਲੀ
- ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ "ਲੰਬਾਗੋ";
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟੀ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਤਰਕ ਮੁਰੰਮਤ
ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਹੈ। ਆਉ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਕੰਡੈਂਸਰ ਟੈਸਟ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਪਸੀਟਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪਾਰਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਾਰਾਂ-ਵੋਲਟ ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਲੈਂਪ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਾਰ " -" ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਹਾਉਸਿੰਗ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਕਵਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ
- ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਹੋਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- "7" ਲਈ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਤਾਰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- "13" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ "13" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਤੁਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚੋ। ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਕੋਲਾ) ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ (ਓਹਮੀਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਚਾਲੂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਲਾਈਡਰ ਰੇਸਿਸਟਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਰੋਧਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 4-6 kOhm ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੀਡਿੰਗ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਧਕ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਵਿਰੋਧ 4-6 kOhm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ।ਸਲਾਈਡਰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਵਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਏਜੰਟ (WD-40 ਜਾਂ ਸਮਾਨ) ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਝਰਨੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।ਜੇ ਝਰਨੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਕਪਲਿੰਗ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵਿਤਰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।ਜੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- "7" 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਟਿਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ.
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਹਟਾਓ।ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੇਚ ਨਾਲ ਕੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਚਲਣਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਲਿੰਕੇਜ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- "7" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ)।ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਜਲਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਜੇ ਸੰਪਰਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੜ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਪਲੇਟ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
- ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਇਸਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਉੱਤੇ "38" ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਸੁੱਟੋ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਲੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਵਿਤਰਕ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਤਾਰਾਂ (ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਲਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਦੂਜਾ - ਕਾਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ.ਲੈਂਪ ਕਾਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਲੈਂਪ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੁਕੋ। ਜੇਕਰ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
- ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ "13" ਤੱਕ ਕੱਸੋ.
ਵੀਡੀਓ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਣ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਣ (ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- "38" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੁੱਟੀ ਗਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਲੀਵਰ ਕੈਮ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਟਿਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ ਜਾਣਗੇ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਇਹ 0,3-0,45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅੰਤਰ 0,3-0,45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਜੇਕਰ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਉਸੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਗੈਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਪਾੜਾ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਅੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੱਕ screwdriver ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਮਾਪੋ।
- ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਤਰਕ
ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਕਿਸਮ 38.3706 ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਥੇ, ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਵਿਤਰਕ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਪਰ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੱਟਆਉਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, "ਤਾਜ" ਦੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੱਟਆਉਟ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਰੇਬਿਲਟੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ 2nd ਅਤੇ 3rd ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 0,4-11 V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ "ਸਕਰਟ" ਕਾਰ ਦੇ "ਜ਼ਮੀਨ" ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ 2 ਅਤੇ 3 ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲੀ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੱਕ ਪੰਚ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੈਕਟਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ।ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਓਕਟੇਨ ਸੁਧਾਰਕ
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ ਧਮਾਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਇੰਜੈਕਟਰ "ਸੈਵਨ" ਵਿੱਚ ਹਨ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਓਕਟੇਨ ਕਰੈਕਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ "ਰਿੰਗ" ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਨੋਬ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 200-400 ਰੂਬਲ ਹੈ.
"ਸੱਤ" ਵਿਤਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
