ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ (ਬੈਟਰੀ), ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸਮ (ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਅਣਗੌਲੀ), ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੀਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 14.1V ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ 14.5 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਚਾਰਜਰ (ZU)।
*ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਟਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰੋ। ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 16,3-16,4 V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਮੋਨੀਆ ਜਾਂ ਸੋਡਾ ਐਸ਼ ਦੇ 10% ਘੋਲ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਜਾਂ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚੁਣੋ। ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 80%ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, methodsੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 72 ਐਮਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, 7,2 ਐਮਪੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ: ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 14,4 V ਤੇ ਲਿਆਓ.
- ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ: ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਘਟਾਓ ਅਤੇ 15V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
- ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ: ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਵਾਟ ਅਤੇ ਐਂਪੀਅਰ ਸੰਕੇਤਕ ਬਦਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੋ.
- ਕਰੰਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਉਬਲਣ" ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 14,4-14,5 V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ (ਲਗਭਗ 10) ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਿਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 80% ਤੱਕ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰੀਏ?
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
**ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਬੈਂਕਾਂ" ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਉਬਾਲਣਾ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਧਮਾਕਾ ਅੱਗ, ਸਾੜ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਵਿਕਲਪ 1
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਰਵੇ:
- ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਲਾਈਟ ਬਲਬ. 60 ਤੋਂ 200 ਵਾਟਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਨਿਕ੍ਰੋਮ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਲੈਂਪ।
- ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡਾਇਡ. ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰੇਲੂ AC ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਓਡ ਇੱਕ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇ।
- ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਗ।
ਅਗਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਨੰਗੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨਾ ਹੋਣ। ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਓਗੇ।
ਸਰਕਟ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਗਲੋ ਫਲੋਰ ਵਿੱਚ ਬਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਇਡ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੱਧ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਜਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਦੀਵੇ ਦੀਵੇ. ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਕਰੰਟ ਵਗੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ। ਤੁਸੀਂ 0.17 ਵਾਟ ਦੇ ਲੈਂਪ ਨਾਲ 100 amps ਦਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 10 amp ਘੰਟੇ (ਲਗਭਗ 2 amps ਦੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ) ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 0,2 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ 200 ਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਇੱਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡਾਇਓਡ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਉਬਲਣ ਨਾਲ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1/10 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. 75Ah 7,5A ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ 90 Amperes ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ 9Ah. ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1,46 amps ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡਾਇਡ ਦੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ. ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਡਾਇਓਡ ਦੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਹੈ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ)।
ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਤੀਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾਇਓਡ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜੇਕਰ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ + 99 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ -99 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਏਗਾ)।
ਤੁਸੀਂ 30-40 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਇਹ 8 ਵੋਲਟ (ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਵੋਲਟ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਬਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪ 2
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਡਿਵਾਈਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਿਆਨ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਰੈਡੀਮੇਡ ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
ਮੈਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਕੀਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੈਲਸਟ ਲੈਂਪ PSU ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ "ਗੱਟੀ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬੈਲਸਟ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ PSU ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਲਸਟ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਣਾ ਅਜਿਹੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਰਹੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਹੋਵੇ।
ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੋਈ 12 ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਾਕੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਟਰਮੀਨਲ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹਨ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਟਰਮੀਨਲ ਹਟਾਓ
- ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਪਲੱਸ" ਤੋਂ "ਪਲੱਸ", "ਮਾਇਨਸ" ਤੋਂ "ਪੁੰਜ"।
- ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ 220 V ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
20 (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30) ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
