ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ

    ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ. ਇਹ ਇਹ ਖਪਤਯੋਗ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ" ਜਾਂ "ਇਹ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।" ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ

     ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਗੁਣਵੱਤਾ (ਕੀ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਲੇਸ (ਕੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ)। ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਨ SAE, API, ACEA.

     SAE. ਇਹ ਮਾਰਕਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਾਂ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ (ਮੌਸਮੀ) ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਦੋ ਨੰਬਰਾਂ (ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, . (W) ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ "ਸਰਦੀਆਂ" ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨਾ ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਸਤਾਖਰਿਤ ਨੰਬਰ W - ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘਣਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਬਲਯੂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਸਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਹੈ।

     *ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। SAE ਸੂਚਕਾਂਕ ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੰਪ, ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕੇ।

     API. ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ - (S) ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ - (C) ਵਪਾਰਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕ (ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅੱਖਰ ਸਬੰਧਿਤ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ A ਤੋਂ J ਤੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ - A ਤੋਂ F (G) ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। A ਤੋਂ ਵਰਣਮਾਲਾ ਜਿੰਨਾ ਹੇਠਾਂ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਇੱਕ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੰਬਰ 2 ਜਾਂ 4 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹੈ।

     ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SG/CD। ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SG / CD - "ਹੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ", CD / SG - "ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ"। ਏਪੀਆਈ ਤੇਲ ਅਹੁਦਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈਯੂ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਐਨਰਜੀ ਕੰਜ਼ਰਵਿੰਗ, ਯਾਨੀ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ। ਰੋਮਨ ਅੰਕ I ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,5% ਦੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; II - 2,5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ; III - 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।

     ਏ.ਸੀ.ਈ.ਏ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ: A - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, B - ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਅਤੇ E - ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੰਬਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ।

     ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ и ਖਣਿਜ. ਖਣਿਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੋਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

     ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਸੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਗਭਗ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ

ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ?

     ਨਹੀਂ, ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਬੇਸ (ਖਣਿਜ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ) ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਐਡਿਟਿਵ ਈਂਧਨ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

     ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਾਰੇ-ਮੌਸਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ ਹੈ?

     ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

     ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਸੂਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

     ਇਹ ਮਿੱਥ ਉਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਮਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ...

     ਇੱਕ ਅਣਕਿਆਸੀ ਸਥਿਤੀ ਆਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ: ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਈਟ ਅਚਾਨਕ ਜਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

     ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

     ਜਦੋਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਾਂ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਤੇਲ ਬਸ ਦਹੀਂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਭ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.

     ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਸਦਾਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 20W-50.

     ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਆਉਣ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਫਵਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅਟਕਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਖਪਾਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.