ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਭਾਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਦਮੇ ਵਾਲਾ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਮੋੜਣ ਦੌਰਾਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ।

ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ. ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦੇ ਕੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ (ਜਾਂ ਗੈਸ) ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਪਰਿੰਗ (ਕੁਝ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੈਕ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਟਰਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਦੋਵੇਂ।

ਰੈਕ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਵਸਤੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੈਕ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਰੈਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪੈਸੇ ਗਿਣ ਰਹੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਟਰਟਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਉੱਤੇ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ, ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਝਟਕਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ।

ਨਿਦਾਨ

ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਵੀ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੈਕਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਡਅੱਪ ਦਾ ਅਸਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਜਾਂ ਚੀਕਣਾ;
• ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਥਿੜਕਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਭਿੱਜ;
• ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਸੀਲ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨ;
• ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ;
• ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਬਸੰਤ ਖੋਰ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ।

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਵਾਲੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਮਾਹਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਰੈਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਰੈਕ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓਗੇ.

ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੋਮਿੰਗ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ -,,,. ਅਜਿਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ.

ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - 2 ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ 2 ਸਾਹਮਣੇ.