ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕੀ ਹੈ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੀ ਕੰਮ ਹੈ

ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਸੰਖਿਪਤ GRM) ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ (ਟੀਕਾ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਸੰਖੇਪ ਸਮਾਂ) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਮੇਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਉਹਨਾਂ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ।

ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਕੰਮ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (GRM) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੇਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੈਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਲਈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗੰਦਗੀ, ਰੇਤ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਆਇਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਚੌੜੀ ਰਿੰਗ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਂ ਪੌਲੀਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵਾ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਰਲ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਚਟਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੁਰੰਤ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਰੇਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅੱਗੇ, ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ. ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਮਲਾ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹੇਗਾ।

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਅਖੌਤੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੁਝ ਸਾਂਝੀ ਥਾਂ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਰਬੜ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਚੇਨ ਬੈਲਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੇਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਧਾਤੂ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ। ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੇਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਚੇਨ ਦੇ ਲਿੰਕ ਪੁਲੀ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਤਿਲਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਹੋਰ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਈਟਮ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਦਲੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। ਮੁਢਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਅੰਤਰਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵੇਂ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਯੂਕਰੇਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, 50 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਪਰ ਅਕਸਰ ਰਬੜ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਲਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਲਯੁਕਤ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ। ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਡਰਾਈਵ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬੈਲਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਟਿਕਾਊ, ਖਿੱਚਣ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੱਕੀ ਮੂਲ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਰੋਲਰ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵੀ ਜੇ ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.