ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਟ ਵਾਂਗ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਝਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਨੂੰਨੀ ਚੀਕ ਚਿੜਚਿੜੇਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਗੁੱਸਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ "ਕ੍ਰਿਕਟ"
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਕੇਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਚੀਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖੜਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਧਾਤ, ਕੱਚ ਦੇ ਬਣੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਜਾਂ ਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਬੈਕ ਫਾਸਟਨਰ, ਤਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਸੋਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ, ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੂਵਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੈਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ, ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਟੇਪ, ਵੈਲਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਫਾਸਟਨਰ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੀਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਨੂੰ ਘਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣਾ ਅਕਸਰ ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਟੇਪ ਵੀ ਇੱਥੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਬੜ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਢਿੱਲੀਪਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਕਸਰ ਤਾਲੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ WD-40 ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੱਚ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾ ਲੱਗੇ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਖੜਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੇ ਰਬੜ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਸੀਲ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੰਦਗੀ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਪਰ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਝੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ "ਕ੍ਰਿਕਟ" ਅੰਦਰ ਹੀ ਕਿਤੇ ਛੁਪੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਟਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਮਚੇਅਰਾਂ
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਸਫ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਹਨ। ਸੀਟ ਲਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਲੁਕਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
ਅਕਸਰ ਚੀਕਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦੀ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਾਕ ਫੜ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮਾਉਂਟ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਲੌਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। .
ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਅੱਗੇ-ਅੱਗੇ / ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਚੀਕਦੇ ਵਾਈਪਰ
ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗਲਾਸ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਗੰਦਗੀ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਕਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਗਿੱਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਚੀਕਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰਗੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਚੀਕਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਵਾਈਪਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
squeaky ਬ੍ਰੇਕ
ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕ੍ਰੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਸਕੀਕਰਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੈਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਚੀਕਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗੰਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੈਡ ਖਰੀਦੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੈਡ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਜਿਸ ਨੇ ਡਿਸਕ ਬਣਾਈ ਹੈ - ਇਹ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਟੌਤੀ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਸਲਾਟ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਲਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੱਟਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਚੀਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਗਰੋਵ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ (ਪਿਸਟਨ, ਕੈਲੀਪਰ) ਦੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਚੀਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਰੇਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ.
ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਉਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਚਨਚੇਤ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਵੇ ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਰੁਵੀ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲ ਜੋੜ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੱਤ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ ਜੋ ਕਿ ਕਬਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗੀ.
ਰੈਟਲ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਸਹਾਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਥੀਮੈਟਿਕ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਚਤੁਰਾਈ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹੱਥ ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ
