ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2105 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। Zhiguli ਪੰਜਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਸੋਧ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VAZ 2105 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜੋ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਮ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ, ਏਅਰ ਡਕਟ, ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਹੜਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
VAZ "ਪੰਜ" ਦਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ: ਕੋਣੀ ਆਕਾਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੰਤਰ, ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। VAZ 2105 'ਤੇ, ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- VAZ 2105-07;
- VAZ 2108-09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ;
- ਓਪਲ ਕੈਡੇਟ ਈ;
- ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ.
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਮੁਰੰਮਤ;
- ਬਦਲੀ;
- ਟਿਊਨਿੰਗ
ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ 10 ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਿਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
- ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈਂਡਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈਂਡਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
VAZ "ਪੰਜ" ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉਲਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੁਥਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ:
- 4 ਪੁਆਇੰਟਰ;
- 6 ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ;
- 1 ਡਿਜੀਟਲ ਸੂਚਕ (ਓਡੋਮੀਟਰ)।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ;
- ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਦਾ ਬਲਾਕ;
- ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਊਂਟਰ;
- ਵੋਲਟਮੀਟਰ;
- ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ;
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ।
ਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
"ਪੰਜ" ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਨਵੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੱਤਾਂ, ਸਕੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਤੀਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰੋ;
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ;
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਬਦਲ ਕੇ ਢਾਲ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੋਣ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਇੱਕ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ
ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਪੰਜਵੇਂ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕਾਲੀਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਤਪਾਦ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁਧਾਈ ਦਾ ਸਾਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਢਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨ, ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
"ਗਜ਼ਲ" ਤੋਂ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਜ਼ਲ ਤੋਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਡੈਪਟਰ ਬਣਾ ਕੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ
ਕਲਾਸਿਕ "ਲਾਡਾ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ - 1990 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ BMW E30, Audi 80 ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2105 ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੂਹ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਫਾਸਟਨਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ
- ਢਾਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ, ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਸਾਫ਼ਟ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬੈਕਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦਾ ਸੜਨਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਹਟਾਓ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਸਾਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬਲਬ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਬੋਰਡ ਵਿਚਲੇ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.ਸਿਗਨਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2105 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਗੇਜ
"ਪੰਜ" ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ BM-150 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਲੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੂਵਿੰਗ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ (4-6,5 ਲੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਥਰੇ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਰੋ ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਲਗਾਤਾਰ ਭਰਿਆ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 315-345 ohms ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਅੱਧਾ ਭਰਿਆ - 108-128 ਓਮ;
- ਪੂਰੀ 'ਤੇ - 7 ohms.
ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਐਰੋ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੋਲਟਮੀਟਰ
ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੀਰ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਚਕ ਦਾ ਚਿੱਟਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ
VAZ 2105 ਇੱਕ TM-106 ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੀਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਕੋਈ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਲ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
ਸਾਰਣੀ: ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ
| ਤਾਪਮਾਨ, °C | ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੀ | ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਓਹਮ |
| 30 | 8 | 1350-1880 |
| 50 | 7,6 | 585-820 |
| 70 | 6,85 | 280-390 |
| 90 | 5,8 | 155-196 |
| 110 | 4,7 | 87-109 |
ਤੇਲ ਸੂਚਕ
Zhiguli ਪੰਜਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲੈਂਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਦੀਵੇ ਦੀ ਚਮਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਸ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 21 ਰੈਚੇਟ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਦਲੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਤੇਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਕਵਰ ਅਤੇ ਤਾਰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਿਰ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਿਰ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਦੂਰੀ (ਟੈਕੋਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀਆਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲਾ ਸ਼ਾਫਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਟਿਪਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਪੀਡ ਰੀਡਿੰਗ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਪਲੇਅਰ;
- wrenches;
- 2 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰ;
- ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ.ਕੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਟੋਲ ਨਾਲ.
ਸਾਰਣੀ: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਚੈੱਕ ਮੁੱਲ
| ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ, ਮਿੰਟ-1 | ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ, km/h |
| 500 | 31-35 |
| 1000 | 62-66,5 |
| 1500 | 93-98 |
| 2000 | 124-130 |
| 2500 | 155-161,5 |
ਵੀਡੀਓ: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਸਵਿੱਚ
ਸੁਥਰਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੋ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ (50-100 ਰੂਬਲ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.
- ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਈਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਨਵਾਂ ਸਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ
ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਚਾਰਜਰ, ਪਹੀਏ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਸਪਰਾਈਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ;
- ਬੁਰਾ ਸੰਪਰਕ;
- ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ (F6 10 A);
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ.
ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅੰਡਰਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਫਟਰ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ VAZ 2105 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ Zhiguli 'ਤੇ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਲੀਵਰ "ਏ" ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ:
- 0 - ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਹਨ;
- I — ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
- II - ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹਨ।
ਲੀਵਰ "ਬੀ" ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- 0 - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ;
- I - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ;
- II - ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ (ਗੈਰ-ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ)।
ਲੀਵਰ "C", ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰ ਲੀਵਰ "ਸੀ" ਸਥਿਤੀਆਂ:
- 0 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਬੰਦ;
- I - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- II - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- III - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਖਰਾਬ ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ 700-800 ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲੋ।
ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ screwdrivers;
- 8 ਤੇ ਕੁੰਜੀ.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਖਿੱਚੋ।
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2106)
- ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2105 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ screwdrivers, wrenches, pliers ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.
