ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2106 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ। "ਛੇ" ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
VAZ 2106 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
"ਛੇ" 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ VAZ 2106 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ (ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਦੇ ਪਤਲੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ "ਤੰਗਿਆ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। VAZ 2106 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, ਇਸਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਪੱਥਰਾਂ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਢੇਰ, ਬਰਫ਼ ਆਦਿ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
ਗਰਿੱਡ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਔਖੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇਸਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਸਲਾਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਲ ਬਣਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਹੱਸਮੁੱਖ.
ਦਿੱਖ ਸੁਧਾਰ
ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਦੇਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਈਆਂ ਨੇ ਨਿਯਮਤ VAZ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ। ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, AvtoVAZ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਕੁਝ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅਸੀਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗ੍ਰਿਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ:
- ਰਾਜ ਗਰਿੱਡ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਅੱਧਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵਿਰਾਮ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣਾ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਗਰਿੱਲ ਭੁਰਭੁਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ - ਠੋਸ ਗਰਿੱਡ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਗਰੇਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ. ਫਿਰ, ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਸਟੋਰ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀਆਂ। ਠੋਸ ਗਰਿਲ ਵੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਰੀਸੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।ਠੋਸ ਗ੍ਰਿਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
- ਕਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਅੱਜ ਉਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਠੋਸ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੋਮ ਕੋਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੀਟਸਿੰਕ ਖੁਦ ਵੀ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ: ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦੇ ਖੰਭ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਗ੍ਰਿਲ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਰਿੱਲ ਆਪਣੇ "ਛੇ" ਉੱਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਯਮਤ ਗਰਿੱਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਦੇਸੀ" ਗਰਿੱਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ VAZ 2107 ਜਾਂ VAZ 2104 ਤੋਂ ਬਾਰ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ VAZ 2106 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ "ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ" ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਿੱਲਾਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ (ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ) VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਹੀ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਗਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਗਰਿੱਲ "ਛੇ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ
VAZ 2106 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2106 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- VAZ 2106 ਲਈ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ;
- ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ।
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜੋ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕੁੰਡੀ ਹੈ.ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
- ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਲੈਚ ਟੈਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੂਜੀ ਲੈਚ (ਦੂਜੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ) ਖੋਲ੍ਹੋ. ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਜੋੜੇ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲੈਡਿੰਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜੋੜੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਹਨ। ਸੈਲਫ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਹਰ ਅੱਧ ਨੂੰ ਛੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਗਰਿੱਲ ਦਾ ਖੱਬਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਗਰਿਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਛੇ ਉਪਰਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਦੂਸਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਗਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ "ਸੱਤ" ਅਤੇ "ਚਾਰੇ" ਤੋਂ ਗ੍ਰਿਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਛੇਕ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਜਾਲੀ ਦੇ ਹਰ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਛੇ" ਉੱਤੇ ਛੇ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੰਜ ਪੇਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ "ਛੇ" 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਗਰਿੱਲ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਛੇਕ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਛੇਕਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਲੰਟ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀਏਜ਼ 2106 ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
