ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਕਸਟਮ

GAZ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਾ: ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਮਾਰੋ: ਇੱਥੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ 11 ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਤਾਰ ਹੈ! ਪਰ ਉਹ ਜਰਮਨ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਨ. “ਜੇਮਜ਼ ਬਾਂਡ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਚੌਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਗਿਆ,” - ਮੈਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੁਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਚਿਹਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਐਸਟੋਨੀਅਨ ਵੀ ਹੈ.

ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਈਟ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ 2013 ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਵੈਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਐਸਕੇਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ: ਇੱਕ ਬੇਸ ਬਾਡੀ, 2,7-3,3 ਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਇੱਕ 2,2-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 100 ਲੀਟਰ (125 ਜਾਂ 6 ਐਚਪੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਡੂਯੋਰਟਰਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ 22 600 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਹੈ.

ਅਕਤੂਬਰ ਤਕ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਸਿਰਫ 229 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਏਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਰੂਸੀ ਗੇੜ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਰੂਸੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ.

ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬੋਨਸ ਹੈ. ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ: ਇੱਥੋਂ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿ theਬਿਹੋਲ ਤੋਂ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 4- ਜਾਂ 8-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਐਸਵਾਈਐਨਸੀ 3 ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨਾਲ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: "ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਲ", "ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਭਾਲ" ਜਾਂ "ਇੱਕ ਪਤਾ ਲੱਭੋ".

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਸਥਾਨ, ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ. ਇਕ ਚੀਜ਼ ਮਾੜੀ ਹੈ: ਉਪਰਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਆਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿਚ ਇਕਦਮ ਝਲਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ. ਹੈ. ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਥੋੜਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੋਹਰਾਂ ਸੰਘਣੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦੇਹ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਿੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੀਨੂ menuਾਂਚਿਆਂ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. "ਭਾੜੇ" ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਲੱਤ ਦਾ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਵਸਥ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਗੋਡੇ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧਾਰਕ ਵਿਚਲੀ ਬੋਤਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ.

ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅਧਾਰ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਛੱਤ, ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ. ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2,6-3,4 ਟੀ, 1450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਪੇਲੋਡ. 6 cu ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ. ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਕ ਸੀਚ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬਾਈ 3,4 ਮੀਟਰ ਤਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਵੈਨਾਂ ਵਿਚ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਗਲੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਵਾਂ 16-ਵਾਲਵ ਈਕੋਬਲਯੂ 2,0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ (105-170 ਐਚਪੀ) ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹਲਕਾ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਰ, ਘਟੇ ਹੋਏ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਘਾਟੇ, 2000 ਬਾਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਅੱਠ-ਮੋਰੀ ਪਾਈਜੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ, 16.5 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਰਬਾਈਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸੀਕੁਲੇਸ਼ਨ, ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਹਨ.

2,2-ਲੀਟਰ ਟੀ.ਡੀ.ਸੀ.ਆਈ. ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਲ 'ਤੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 20% ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 13% ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਚਾਰ ਡੇਸੀਬਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯੂਰੋ -6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 20 ਲੀਟਰ ਦੇ ਐਡਬਲਯੂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਯੂਰੀਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯੂਰੋ -5 ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

300 ਈਕੋਨੇਟਿਕ (105 ਐਚਪੀ) ਦੇ ਲੀਨ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਈਸੀਯੂ ਸੈਟਿੰਗਜ਼, ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਿਮਿਟਰ ਹਨ. Dieselਸਤਨ 5,7 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਬਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ 3 ਲੀਟਰ ਈਕੋ ਬੂਸਟ 1,0-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਟਾਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਰੂਸੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਅਮਰੀਕੀ 6F6 55-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 415 Nm ਤੱਕ ਹਜ਼ਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਇਕ 130-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵੈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ ਕਿ 105-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਮੁੱ 6ਲੀ XNUMX-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਾਂਗਾ.

ਇਹ ਹਲਕਾ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਰਿਵਾਜ ਹੈ: ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਛੱਤ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 1200 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ "ਗਲਤ" ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਗੰਝੇ ਮਾਮਲੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਝਰਨੇ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ.

ਦੂਸਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤੇ: ਸਪੋਰਟ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਪੱਟੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਨ. ਉਹੀ ਮਾਪ, ਐਮਕੇਪੀ 6 ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ 4.19. ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 170-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ: ਠੰਡਾ, getਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਮਾਫ ਕਰਨ ਵਾਲਾ. ਛੇਵੀਂ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ - ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਗੋ-ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪੀ ਰੀਅਰ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਦਾ ਸੰਯੋਗ 130 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੈਕਸੀ-ਵੈਨ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਅਧਾਰ ਮਾਨਕ ਤੋਂ 367 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ 343 ਉੱਚਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਪਲੱਸ 200 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - 3.65. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਡੱਬਾ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਟਆਫ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੈਕਸੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸਿਰਫ 100-130 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ). ਉਪਲਬਧਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮਿਤ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੀ ਖਪਤ - 9,4 ਐਲ / 100 ਕਿਮੀ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਨੇ 8,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਦਕਿ ਸਪੋਰਟ ਨੇ 9,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ.

ਹਵਾ ਦੇ ਝੁਲਸਿਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਈਐਸਪੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਹਨ: ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਚਾਲ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ, ਰੋਲਓਵਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੰਬਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ 30-140 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ. , 40 ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਗਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਿਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਓ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 23 ਡਾਲਰ ਹੈ, ਦੋ ਬੇਸ ਸਾਈਜ਼, ਤਿੰਨ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ, ਪੈਟਰੋਲ (600-2,0 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (149-204 ਐਚਪੀ) ਤੇ 102 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ... $ 180 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਟੋ ਦੇ ਦੋ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਡੀਜ਼ਲ 23 (200-1.6 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 88 (114-2.2 ਐਚਪੀ), ਗੈਸੋਲੀਨ 136 (163 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਟਰੋਇਨ ਜੰਪੀ ਲਈ ਉਹ $ 2.0 ਤੋਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਪਯੁਜੋਤ ਮਾਹਰ ਡਬਲ 211 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਦੋ ਬੇਸ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ 16 ਲੀਟਰ (800 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 645 ਲੀਟਰ (1,6 ਐਚਪੀ). ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਕੋਲ ਐਮਕੇਪੀ ਜਾਂ ਏਕੇਪੀ ਹਨ, ਜਰਮਨਾਂ ਕੋਲ ਐਮਕੇਪੀ, ਏਕੇਪੀ ਜਾਂ ਆਰਸੀਪੀ ਹਨ. ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਯਾਤਰੀ ਸੋਧਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਟੂਰਨਿਓ ਕਸਟਮ ਮਿਨੀਬਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਟਨ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਵੈਨ	ਵੈਨ	ਵੈਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
2933	3300	2933
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
2035	2241	2092
ਪੇਲੋਡ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
765	959	808
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ
1996	1996	1996
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ
105 ਤੇ 3500	130 ਤੇ 3500	170 ਤੇ 3500
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.
360 ਤੇ 1375-2000	385 ਤੇ 1500-2000	405 ਤੇ 1750-2500
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ
6-ਸਟੰਟ. ਆਈ ਐਨ ਸੀ	6 ਵੀਂ ਸਟੰ. АКП	6-ਸਟੰਟ. ਆਈ ਐਨ ਸੀ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (gor./trassa/mesh.), ਐੱਲ
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4