ਔਡੀ A4 ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ 2.0 TDI (103 kW) DPF

ਸਮੱਗਰੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ A4 ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਜੇਤੂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਹਾਈਵੇਅ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝੱਖੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨਾ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਭੁਲੇਖਾ ਉਦੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਖੋਜ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ, ਪੁਰਾਲੇਖ XNUMX-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਯੂਨਿਟ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ (ਬਹੁਤ) ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ ਵਾਲੀ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ। ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (ਕਹੋ), ਛੱਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਾ ਲੱਗੇ। ...

ਛੱਤ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਰਪ ਹੈ, ਇਹ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ - ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ A4, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ) ਕਿ ਅਜਿਹਾ A4 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

ਉਸ ਨੂੰ (ਬਿਹਤਰ) ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਕਦੋਂ ਮਿਲੇਗਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ - ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ A4 ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੱਡੇ A5 ਕੂਪ ਦੇ ਛੱਤ ਰਹਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ A4 (ਅਤੇ A5) ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਨਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸ-ਲੀਡ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

Udiਡੀ A4 ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ 2.0 TDI (103 kW) DPF

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	41.370 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	51.781 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	103kW (140 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	207 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.968 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (4.000 hp) - 320-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/40 R 18 Y (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.573 mm - ਚੌੜਾਈ 1.777 mm - ਉਚਾਈ 1.391 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l.
ਡੱਬਾ:	246-315 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 11.139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,6 ਸਾਲ ( 129 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,1 ਸਾਲ ( 166 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,8 / 12,6s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,4 / 13,2s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	205km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	39m