ਓਪਲ ਸਿਗਨਮ 3.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੌਸਮੋ

ਸਿਗਨਮ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵੈਕਟਰਾ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵੱਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਆਓ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੋਈਏ: ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਗਨਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੈਕਟਰਾ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਵੈਕਟਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਗਨਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਟਰਾ ਨਹੀਂ. ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂ neighborੀ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਟ੍ਰੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿਗਨਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸਾਈਨਮ ਵੈਕਟਰਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ (ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਰਗਾ) ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੈਗਰੂਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ: ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ. ਦੋ.

ਸਿਗਨਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ) ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਕੰਸੋਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਗੀਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭਾਰੀ ਹਨ.

ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੀ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਨਮ ਦਾ ਵੈਕਟਰਾ ਵੈਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੂਟ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 365 ਲੀਟਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ.

ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਛੱਤ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਹੈ - ਸਿਗਨਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰ- ਜਾਂ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵੈਕਟਰਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਗਨਮ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਸਿਗਨਮ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸਿਰਫ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਸਫਲਟ ਫੋਲਡਾਂ ਨਾਲ ਗੋਤਾਖੋਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ 184 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਉਸੇ ਅਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱ beੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 400 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਲੀਟਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਦੋ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨੀ ਠੋਸ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਸਿਗਨਮ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਗਨਮ ਹੈ, ਵੈਕਟਰਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ (ਵੱਕਾਰੀ) ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।

ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਓਪਲ ਸਿਗਨਮ 3.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੌਸਮੋ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	34.229,86 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	34.229,86 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	135kW (184 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	219 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - V-66° - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2958 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 135 kW (184 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 400 Nm 1900-2700 rpm / ਮਿੰਟ 'ਤੇ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/55 R 16 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਤੁਰਾਂਜ਼ਾ ER30)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 219 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,8 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1715 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4651 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1798 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1466 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 61 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	365-550-1410 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 51% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 6971 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,8 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	30,5 ਸਾਲ ( 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਗਨਮ ਵੈਕਟਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ, ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਜੇ ਤਣੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਵੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ

ਉਪਕਰਣ

ਚੈਸੀਸ

ਤਣੇ

ਸਮਰੱਥਾ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼