P00A5 IAT ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਮੈਲਫੰਕਸ਼ਨ ਬੈਂਕ 2
ਸਮੱਗਰੀ
P00A5 IAT ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਮੈਲਫੰਕਸ਼ਨ ਬੈਂਕ 2
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਮੈਲਫੰਕਸ਼ਨ, ਬੈਂਕ 2
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਆਈਏਟੀ (ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ) ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਡਕਟ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਤੋਂ 5 ਵੀ ਸੰਦਰਭ ਤਾਰ (ਜੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲੈਸ XNUMX-ਵਾਇਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਵਾ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਵਿਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸੈਂਸਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ 5 ਵੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਇਸ 5V ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ PCM ਬੈਂਕ 2 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ #2 ਲਈ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ P00A5 ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਂਕ 2 ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ 2 ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- P00A6 ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ 2 ਰੇਂਜ / ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬੈਂਕ 2
- P00A7 ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਲੋ
- P00A8 ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਹਾਈ
- P00A9 ਅਸਥਿਰ / ਅਸਥਿਰ IAT ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ, ਬੈਂਕ 2
ਲੱਛਣ
ਐਮਆਈਐਲ (ਮਾੱਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਾਰਨ
DTC P00A5 ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਆਈਏਟੀ ਸੰਵੇਦਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ
- ਮਾੜਾ IAT ਸੈਂਸਰ # 2
- ਭਾਰ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ IAT ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਆਈਏਟੀ ਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਆਈਏਟੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਟਿਪਡ ਟਰਮੀਨਲ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਟਰ ਤਾਲੇ, ਆਦਿ)
- ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ
ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਪਹਿਲਾਂ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਆਈਏਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਤੇਜ਼ IAT ਜਾਂਚ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ KOEO (ਇੰਜਨ OFFਫ ਕੁੰਜੀ) ਨਾਲ IAT ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਏਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (ਸੀਟੀਐਸ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ 40 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ 300 ਡਿਗਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ), ਆਈਏਟੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ .
ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਤੋਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਜੇ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕੁਝ ਵਿਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਇਹ ਅਨੰਤ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ:
1. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ KOEO IAT ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 300 ਡਿਗਰੀ. (ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ), ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਮਾ (-50 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਆਈਏਟੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੈਦਾਨ ਅਤੇ ਆਈਏਟੀ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ KOEO IAT ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ IAT ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਿਗਨਲ 5 ਵੋਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪਰ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 5 ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਸਕੈਨਰ ਰੀਡਿੰਗ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੀ p00A5 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 00 ਏ 5 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
