ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸੋਨੀ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ...

ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ ਤੋਂ $ 6 ਕ withdrawਵਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸੈਲੂਨ ਤੇ ਜਾਉ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਖਰੀਦੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਨੇੜਲੇ ਸਟੋਰ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ - 903 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਪਰ ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੌਲੇ ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋੜ ਤੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਕੀ ਫਿਏਸਟਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਲਓ. ਨਵੀਂ - ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ (ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਫੋਰਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੋਮ -ਪਲੇਟਡ ਖਿਤਿਜੀ ਧਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ). ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਕਿਆ ਰੀਓ ਇਸਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਜੇ ਫਿਏਸਟਾ ਸੇਡਾਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੈਵਿਕ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਫਿਏਸਟਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.

ਰਿਓ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਜੇ ਟ੍ਰੇਡ -ਇਨ ਛੂਟ ਵਾਲੇ ਕੀਆ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 6 ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ - $ 573 ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਏਸਟਾ ਸੇਡਾਨ, ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰੇਗੀ, ਹਰ ਸੰਭਵ ਛੋਟ (ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਕ੍ਰੈਡਿਟ) ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. $ 6 ... ਰੈਗੂਲਰ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 521 ਹੈਚਬੈਕ - $ 5 ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਐਕਟਿਵ ਸਿਟੀ ਸਟਾਪ) ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ 15 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜ ਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਐਲਈਡੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਸਵਾਈਐਨਸੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਚਿੱਪਸ" ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ, 9 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਸਿਟੀ ਸਟਾਪ ਲਈ $ 849 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਐਂਬੀਐਂਟੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਪੇਅਰ ਵੀਲ. 460 3 ਲਈ. ਇਸ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਇਕ MPXNUMX- ਸਮਰੱਥ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਇਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਇਕ ਜੈਕ ਅਤੇ ਇਕ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ "ਅਨੁਕੂਲ" ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਕੀਪੈਡ ਵਰਗਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਕਾਜਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੋਨੀ ਕੰਸੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ (618 XNUMX ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ) - ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਨਹੀਂ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੀ. ਫਿਏਸਟਾ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਰੋਬੋਟ" ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਭ ਫਾਇਸਟਾ ਲਈ ਹੈ - 1,6 ਲੀਟਰ ਟੀਆਈ-ਵੀਸੀਟੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 85, 105 ਜਾਂ 120 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਿਸਟਾ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਜ਼ਨ ਵਿੱਚ wereਾਲਿਆ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਇਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਗਰਮ ਮੋਰਚਾ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਏ.ਆਈ.-92 ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ apਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (167 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਝਰਨੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਦਰਅਸਲ, ਫਿਏਸਟਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰੂਪ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਨਵਾਂ ਫਿਏਸਟਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਿਛਲੇ ਸਟੀਲ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਰਬੜ ਦੇ ਝਾੜੀਆਂ ਕਾਰਨ) ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਪਰ ਰਬੜ... ਕਾਮਾ ਯੂਰੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਫਿਏਸਟਾ ਜੋ ਨਬੇਰੇਜ਼ਨੀ ਚੇਲਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਗਏ ਸਨ, ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਸੋਲਰਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਕੋਨਸਟੈਂਟਿਨ ਟਿਮਾਟਕੋਵ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਫਰਜ਼ ਹਨ। 16-ਇੰਚ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ, ਇੱਕ ਤਲ਼ਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸੇ ਹੋਏ ਅੰਡੇ ਵਾਂਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ।

ਓਵਰਕਲੋਕਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ. ਕਾਰ, ਜਿਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸੀਂ ਬੈਠੇ ਸੀ, ਮਾਸਕੋ-ਕਾਜ਼ਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਇਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਏਗੀ (ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 188 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ). 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਿਏਸਟਾ ਨੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: ਇੰਜਣ ਉੱਚਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਮਾਇਕੀ ਸਿਸਟਮ (ਪ੍ਰਚਲਤ, ਟ੍ਰੈਂਡ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ) ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਕਲੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਏਸਟਾ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਂਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਏਗਾ.

ਨਵੇਂ ਫਿਏਸਟਾ ਕੋਲ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਜ਼ਰ - ਇਹ ਤੱਤ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। . ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਹੇਠਲੇ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 30-ਡਿਗਰੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ.

ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ 970 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿੱਕਰੀ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਫਿਏਸਟਾ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਪਡੇਟਿਡ ਹੈਚਬੈਕ (ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸੇਡਾਨ) ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ (10-2011 ਵਿਚ) ਅਤੇ ਯੂਰਪ (2013-2012 ਵਿਚ) ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 2015 ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਵੀ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.