2020 ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਸਮੀਖਿਆ: SE
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 10/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਹੈਚਬੈਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਪੈਪੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ, ਉਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ, ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ SE ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਗੋ-ਕਾਰਟ-ਵਰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀ ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕੂਪਰ ਐਸਈ ਅਪੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਈਵੀ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
| ਮਿੰਨੀ 3D ਹੈਚ 2020: ਕੂਪਰ SE ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | - |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਿਟਾਰ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | —L/100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 4 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $42,700 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $54,800 ਦੀ ਕੀਮਤ, ਕੂਪਰ SE ਮਿੰਨੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ $50,400 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ JCW ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ($49,990), Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ($48,970), ਅਤੇ Renault Zoe ($49,490) ਸਮੇਤ ਸਮਾਨ EVs ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ $5000 ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਟਾਈਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਨਿਗਲਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ, ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਐਕਸੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਡੁਅਲ ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ।
ਇੱਕ 8.8-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ sat-nav, 12-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਵੌਇਸ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਸਮਰਥਨ (ਪਰ Android ਆਟੋ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ 8.8-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੂਪਰ SE ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਜੂਸ ਬਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਦੂਰੀ, ਗਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਆਓ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਾ ਹਰਾ ਦੇਈਏ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਿੰਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਪਰ ਐਸਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁਫਤ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, "ਭਵਿੱਖ" ਅਤੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇੱਕ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ EV ਪਾਵਰ ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੀਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ "ਫਿਊਚਰ 2" ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ "ਭਵਿੱਖ 1" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਪਰੀਤ ਕਾਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਿਲਵਰ ਮੈਟਲਿਕ" ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਧਾਤੂ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ "ਫਿਊਚਰ 2" ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।
ਯਕੀਨਨ, ਕੂਪਰ SE ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ "ਕਲਾਸਿਕ" ਰੂਪ ਇੱਕ ਬਲਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਿੰਨੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ.
ਪਹੀਏ ਅਜੇ ਵੀ 17" ਹਨ, ਪਰ ਟਵਿਨ 10-ਸਪੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਰਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਫੈਦ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਵਿਕਲਪ ਕਲਾਸਿਕ 'ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨ' ਜਾਂ 'ਚਿਲੀ ਰੈੱਡ' ਹਨ।
ਕੂਪਰ SE ਆਪਣੇ ਕੂਪਰ ਐਸ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਸਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਈਗਲ-ਅੱਖਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬੈਜ ਅਤੇ ਨੱਥੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੂਪਰ SE ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਲਈ ਗਲਤ ਸਮਝੋਗੇ.
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲੇਆਉਟ ਸਮੇਤ ਉਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕਾ।
ਪੀਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ 8.8-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਲਈ ਇੱਕ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਕੂਪਰ SE ਅੰਤਰ? ਪੀਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ.
ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੂਪਰ SE ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਲਾਈਨਅਪ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
3845mm ਲੰਬਾ, 1727mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1432mm ਉੱਚਾ, ਕੂਪਰ SE ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕੂਪਰ ਐਸ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 2495mm ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ/ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਧਾਰਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਿਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਖਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੰਗ ਹਨ।
ਹੈੱਡਰੂਮ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ।
ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 211 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਪਰ ਐਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਇਆ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 731 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 211 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪਲਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਹਨ) ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮਾਨ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਗ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪ ਤਣੇ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕਦੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜ ਕੇ ਤਣਾ 731 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕੂਪਰ SE ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ 135kW/270Nm ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕੂਪਰ SE 135 kW/270 Nm ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 7.3 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੂਪਰ SE ਨੂੰ 150-200kg ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਔਫਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਕੂਪਰ ਅਤੇ ਕੂਪਰ S ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 32.6kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 233km ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ 154 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ 96km ਚੱਲਿਆ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 10/10
ਕੂਪਰ SE ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ 14.8-16.8 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਵੇਰੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ 14.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 100 kWh ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ.
ਜਦੋਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਪਰ SE ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੂਪਰ SE ਇੱਕ CCS ਕੰਬੋ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਪਰ SE ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100% ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ 22kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 3.5 ਘੰਟੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਮਿੰਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ, ਹੈਚ ਲਈ ਕਾਰਟ ਵਰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।
ਕੂਪਰ SE ਕੋਲ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਉਸ ਮੰਤਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਨਹੀਂ.
ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕੂਪਰ SE ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਪਕੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਸਬੰਧ ਰਬੜ ਨਾਲ ਹੈ: ਮਿੰਨੀ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ 1/205 ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ F45 ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ EVs 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਅਤਿ-ਪਤਲੇ, ਘੱਟ-ਰੋਲਿੰਗ-ਰੋਧ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਮੈਲਬੌਰਨ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਮਿੰਨੀ ਡਾਊਨ ਵਾਇਨਿੰਗ ਬੈਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ SE ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ।
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਅਤੇ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ), ਕੂਪਰ SE 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 15mm ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੂਪਰ SE ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੈ।
ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 32.6 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 233 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਭਾਵੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, 0-100 km/h ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਪਰ 0 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 60-3.9 km/h ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਪਰ SE ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ - ਸਪੋਰਟ, ਮਿਡ, ਗ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ+ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਦੋ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਮੋਡ - ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਲੋਅ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕੂਪਰ SE ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਰੀਜਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੀਫ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਈ-ਪੈਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਂਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਮਾਊਂਟ ਡੈਂਡਨੋਂਗ ਦੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਬਹੁਤ ਘਟ ਗਈ।
ਗ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ+ ਮੋਡ ਵੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਮੀਲ ਜੋੜਨਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ A/C ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੱਖੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਫੀਲੇ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਕੂਪਰ SE ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕੂਪਰ SE ਦਾ ANCAP ਜਾਂ Euro NCAP ਦੁਆਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ-ਅੱਪ ਦੀ 2014 ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕੂਪਰ SE 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੂਪਰ SE ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਿਟੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ (CCM), ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ।
ਡਿਊਲ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਅਤੇ ਟਾਪ ਹਾਰਨੇਸ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਿੰਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਹੈਚ ਕੂਪਰ SE ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਪਰ SE ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ SE ਲਈ $80,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ/800km "ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਵਰੇਜ" ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਪਲੱਸ ਕਵਰੇਜ" ਯੋਜਨਾ $3246 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਮਿੰਨੀ ਹੈਚ ਕੂਪਰ SE ਸ਼ਾਇਦ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਰਗਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ, ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਚਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਘੱਟ ਹੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
