ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੁਟੀ - ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਜਿਸਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੁਟੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਜਾਂ ਪੁਟੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੁਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪੇਂਟਵਰਕ (LCP) ਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਡਜਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਦੇ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ (ਖੁਰਚਿਆਂ, ਚਿਪਸ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ) ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਕਸਫੋਲੀਏਟਿੰਗ.
- ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਪਾਣੀ, ਹਵਾ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਧਾਤ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪੁਟੀ - ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਜਿਸਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੁਟੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪੁਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ "ਨੰਗੇ" ਧਾਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇਪੌਕਸੀ ਹੋਵੇ। ਪੇਂਟਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਦੋਵੇਂ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਪੁਰਾਣੇ LKP 'ਤੇ ਪੁੱਟੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਖੋਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੁੱਟਣਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ. ਪੁਟੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਪੁਟੀਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ:
- ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ - ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਪੇਂਟ, ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਧੱਬੇ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
- ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.
ਪੁੱਟੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ - ਇਸ ਵਿਚ ਚੀਰ, ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਫਲੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਸਹੀ ਪੁਟੀ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪੁੱਟੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਬਾਡੀ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਰਗਰਮ ਸਾਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ:
- ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ. ਉਹ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਿਕਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ.
- ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁੱਟੀ ਸਖ਼ਤ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਅਡਜਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਬਰੀਕ ਅਨਾਜ ਨਾਲ. ਕੁਝ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਰੀਕ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਧਾਤ, ਬਲਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਤੱਤ ਵੀ ਭਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
- ਐਕਰੀਲਿਕ ਅਧਾਰਤ. ਬਣਤਰ ਆਮ ਪੁੱਟੀ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਰਚਨਾ ਤਰਲ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੁਟੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ:
- ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
- ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇਦਾਰ (ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ) ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੋਰਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਰੀਕ ਜਾਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੁਟੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਾਈਮਡ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਬਾਡੀਵਰਕ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੀਸਣਾ ਹੈ
ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
- Epoxy ਅਧਾਰਿਤ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਈਪੋਕਸੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਕਸ ਬਣ ਗਏ ਸਨ)।
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
- ਸੀਲ. ਇਹ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
- ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪੁੱਟੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ, ਅਲਕੋਹਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
- ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਕ ਗਈ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਸਤ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਜਾਂ ਪੁੱਟਣਾ
ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਵਾਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੰਗੀ ਧਾਤ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਉਤਪਾਦ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਫਿਲਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
