ਸਾਈਕਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਜੇ ਫਰਾਂਸ ਸਾਈਕਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਦੋਹਰੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਡੱਚ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟੇਰੇਨ ਦਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਖਾਸ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable" ਜੋ 6 ਮਈ, 2021 ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼: 1973 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇਸ਼...

« ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੰਨਾ ਖਾਸ ਕਿਉਂ ਸੀ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ », ਲਾਂਸ ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਔਸਟਰੇਨ. " ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਮੇਰੀ ਉਮਰ 48 ਸਾਲ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਜਨਮ 1973 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਧਰਤੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਉਹ ਜਾਰੀ ਹੈ। " ਸਥਿਤੀ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਗਈ. ਅੱਜ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜ਼ੋਰਾਂ-ਸ਼ੋਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ", ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।

ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ

« ਜਦੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਈ, ਇਹ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ 1910 ਅਤੇ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਅਪਵਾਦ ਸਨ ਤਾਂ ਸੜਕਾਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ। ”, ਐਵਰਟਾਈਟ ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ।

« ਇਸ ਲਈ, ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਫਰਾਂਸ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 10 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਇੱਕ ਗਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਸਾਈਡਵਾਕ ਅਤੇ 2-ਲੇਨ ਰੋਡਵੇਅ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਦਲ/ਵਾਹਨ ਬਾਈਨਰੀ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. " ਅੱਜ, ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ। ", Invite-t-il.

 

ਬਹਿਸ ਸਮਰਥਨ

ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ ਫੋਂਟੇਨੇ-ਔਕਸ-ਰੋਸੇਸ ਏ ਵੇਲੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਵੇਲੋ ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਸਮੂਹਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। 2018 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਕਿਉਂ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਫਿਲਮ ਤੀਹ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। " ਉਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹੈ. ”, ਉਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

« ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ "ਵਾਇ ਨਾਟ ਏ ਬਾਈਕ?" ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਹਿਸ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬੌਧਿਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ' ਉਹ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। " ਮੈਂ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਬਹਿਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਸੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟੋਨ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੈਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਹਾਂ ”, ਸਾਡੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਦੇ 60% ਨਿਵਾਸੀ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ

« ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਦੇ 60% ਵਾਸੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਰੋਨਾ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ। ਵਾਇਰਸ ਦਾ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ। ”, ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

« ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਉਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "  ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹਾਨੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਮੇਰੀ ਕਿਤਾਬ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦਿਓ

 « ਸਾਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਣ, ਤੁਰਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਾਨੂੰ ਅਨੰਦ ਦੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਮ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਪਕਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ”, ਪ੍ਰੋਮੇਟ ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ।

« ਸਾਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਨ। ਅੱਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ “ਉਹ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

« ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 60 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ 12%. ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ S'Cool ਬੱਸਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿਖਾਉਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੈਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ", - ਸਾਡੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਚੱਕਰਵਿਗਿਆਨਕ

« ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਲ ਢੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ”, ਜੋਸ਼ ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ। " ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਮਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

« ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ਾਇਦ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ। ਬਾਰਡੋ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਈ. ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ”, ਗਲੋਰੀਫਾਈਡ-ਟੀ-ਸਿਲਟ। " ਸਟੋਰ ਮਾਲਕ ਮੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ", - ਸਾਡੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਾਈਕਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਮਈ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

« ਮੇਰਾ ਸਾਈਕਲੋਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਚਾਹਵਾਨ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੀ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੇਗਾ। ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ ਨੋਟਸ. ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। "  V-ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। “ਸਾਡਾ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ

« ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲੀਵਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ 7 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ”, ਇੰਡੀਕਾ ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ। " ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੈ। ਔਰਤਾਂ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪੈਸਿਵ ਹੋਣਾ ਹੈ। “ਉਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ

« ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਆਸੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਭਾਗੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਚੋਣਾਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਗਰਿਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹਨ। ”, ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

« Ile-de-France ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, Vélo Ile-de-France ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ Yes we Bike ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ', ਉਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. " ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

Visioconférence ਇਕੱਠੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

“ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਟੂਗੈਦਰ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੋਮਵਾਰ 10 ਮਈ 2021 ਨੂੰ 19:21 ਤੋਂ 2021:05 ਤੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/), ”ਸਟੀਨ ਵੈਨ ਓਸਟਰੇਨ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਅਗਲੀ ਬਹਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸੰਚਾਲਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਇਹ ਇਵੈਂਟ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਰਾਜਦੂਤ ਪੀਟਰ ਡੀ ਗੋਇਰ ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਬੇਲੀਅਰਡ, ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਮੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਗਲੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਵਾਈ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਓਲੀਵੀਅਰ ਸ਼ਨਾਈਡਰ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਐਫਯੂਬੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਗੁਟ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਖੀ, ਅਤੇ ਗਰਟਜਨ ਹਲਸਟਰ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ. ਵੀਡੀਓ" ਇੱਕ 100% ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਖੱਬੀ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ”, ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਮਾਜ਼ਾਨ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬ ਖਰੀਦੋ