ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ZE 40 R90 ਬੋਸ

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੋ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੀਮਾ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਨਈਡੀਸੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ.

ਇਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ZE 40 ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ Zoe ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੇਲੇ, ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੀਮਾ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਉਡੀਕ ਕਰੋ? ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ। ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ, ਜਲਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ, ਉਹ ਮੋਡ ਸਿੱਖੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਯਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਇਆ। ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਈਕੋ ਮੋਡ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਿਕੜੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Zoe ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਣਗੇ।

ਫਿਰ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ - ਉਹ ਜੋ ਔਸਤਨ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ)। ਉਹ ਸਾਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੇਆਉਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਾਡਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ Zoe ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 10 mph ਘੱਟ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਖਪਤ 14,9 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ (25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ), ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ 268 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਰ 90 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ (ਨਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਰਕਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿ90 90 ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਕਹਿਣਗੇ. R43 ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 90 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ Q90 ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਖਰਚਾ ਦੇਵੇਗਾ (ਹਾਂ, ਪੈਟਰੋਲ ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਰਜਿੰਗ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ R20 ਦੇ ਨਾਲ ਬਚ ਸਕੋਗੇ, ਜਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ' ਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਏ ਇਹ ਜ਼ੋ ਆਰ 28 ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 130 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਸੀ ਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ), ਪਰ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਖਾਓ ਅਤੇ ਕਿXNUMX XNUMX ਤੇ ਜਾਓ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਜ਼ੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ Sਸਤ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਆਉਟਲੈਟ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਘਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 15-20 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ powerੁਕਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, 7 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬਾਕੀ ਜ਼ੋ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਪਿਆਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟੌਮਟੌਮ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. . ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ੋਆ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ. R90 ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ Q90 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਫੋਟੋ:

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਜ਼ੈਨ

BMW i3 REX

ਟੈਸਟ: BMW i3

Renault Zoe R90 BL ਬੋਸ ZE40 - ਕੀਮਤ: + XNUMX rub.

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	28.090 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	28.709 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 68 kW (92 hp) - ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ np - 220 / ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 250 Nm ਟਾਰਕ। ਬੈਟਰੀ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ - ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 400 V - ਸਮਰੱਥਾ 41 kWh (ਨੈੱਟ)।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 1-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 Q.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 135 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 13,2 s - ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,2 kWh / 100 km - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ (ECE) 403 km - ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 100 ਮਿੰਟ (43 kW, 63 A, ਤੱਕ 80%), 160 ਮਿੰਟ (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.966 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.084 mm - ਚੌੜਾਈ 1.730 mm - ਉਚਾਈ 1.562 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.588 mm - ਬੂਟ 338–1.225 l.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ

ਖਪਤ

ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ

ਮੀਟਰ