Skoda ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ TDI 105 CV: ਚੈੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Skoda ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ TDI 105 CV: ਚੈੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਖੂਬੀਆਂ ਹਨ: ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ: ਲਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤੇਜ਼ "ਸਧਾਰਨ" (ਡਬਲ ਸੀਟ ਟੋਲੇਡੋ, ਮਾਡਲ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਸੀ), ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਅਯਾਮਾਂ (ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਣੇ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਨੂੰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਈ - 1.6 TDI 105 CV ਸਟਾਈਲ ਪਲੱਸ - ਹੋਰ ਚੌੜੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਵੱਖਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲਈ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੰਖੇਪ ਚੈੱਕ
ਸ਼ਹਿਰ
La ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ TDI 105 л.с. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ (10,3 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਲਈ 100 ਸਕਿੰਟ): ਯੋਗਤਾ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ (ਸੂਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਗੀਅਰਸ) ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਲਪ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
ਇੰਜਣ ਥ੍ਰਸਟ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਚੀ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੁੱਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਏਗਾ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ... ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ (ਪੂਛ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ 1.6 105 ਐਚਪੀ ਤੋਂ TDI ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਇਹ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ: ਘੱਟ ਆਵਰਤੀ ਤੇ ਲਚਕੀਲਾ, ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ) ਚੰਗੀ ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸਪੀਡ a ਪੰਜ ਗੀਅਰਸ (ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ (ਪਰ ਸਹੀ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ - ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਪਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ - ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਲਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਾਂ MQB ਅਪਣਾਇਆ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ).
ਹਾਈਵੇ
ਆਰਾਮ ਬਲਾਂ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਘਾਟ ਮੋਟਰ ਕੋਡ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਆਰਾਮ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ (ਨਾਲ ਹੀ ਖਪਤ) ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ. ਸਦਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 1.249 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ 1.000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਭਾਵਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ: ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਖੋਖਲੇ ਤੇ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇਜ਼ LED, ਚਾਲੂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ, ਹੈ ਤਣੇ (ਥੋੜ੍ਹਾ) ਘੱਟ: 415 ਲੀਟਰ (ਵੈਸੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਾਤਰਾ), ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜ ਕੇ 1.380 (ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਲੂਨ ਉਸ ਟੋਲੇਡੋ ਸੈਲੂਨ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ 2014 ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਵਿਸ਼ਾਲ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਸੋਫਾ, ਭਾਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ.
ਸਿਰ ਮੁਕੰਮਲ: ਚੈੱਕ "ਸੀ ਸੈਗਮੈਂਟ" ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਛੂਹਣ ਦੁਆਰਾ ਬਚਤ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦਰਅਸਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਜਦੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਖਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਸਕੋਡਾ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ 1.6 TDI 105 CV Style Plus ਲਾਗਤ € 22.980 (ਖੰਡ averageਸਤ), ਪਰ ਉੱਥੇ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ,ਸਵੈਚਾਲਨ CD / MP3, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 17 ", ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਫਿਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਫਿਰ ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ... ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਵਾਰੰਟੀ: ਸਿਰਫ ਐਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ (ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ).
La ਸੰਖੇਪ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੇਤਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਸੇ ਕੀਮਤ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ i ਖਪਤ ਉਹ ਥੋੜੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹਨ: ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ 22,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 15 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦਾ, ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਹਾਇਕ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟੋਲੇਡੋ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ).
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ: ਇਸਦਾ ਸੜਕ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ (ਜੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਹ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਸੰਜਮਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.598 ਸੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 77 kW (105 HP) @ 4.400 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 250 Nm ਤੋਂ 1.500 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 5 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ / ਫਰੰਟ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 415 / 1.380 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 55 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 10,3 ਸਕਿੰਟ |
| Urb. / ਐਕਸਟ. / ਪੂਰਾ ਖਪਤ | 17,9 / 27,0 / 22,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 1.249 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 114 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ CD / MP3 | ਸੀਰੀਅਲ |
| 17 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਜ਼ੇਨਨ ਹੇਡਲਾਈਟ | 395 ਯੂਰੋ |
| ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 630 ਯੂਰੋ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਪੋਸਟ ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕਸ. | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 455 ਯੂਰੋ |
