ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ: ਦੁਨੀਆ ਲਈ
ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ, ਇਕ ਮੱਧ-ਰੇਜ਼ ਵਾਲੀ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ, ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੰਪਰਾਂ, ਵਧੀਆ famousੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ styੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿਗਨੈਲ ਦਾ ਲੋਗੋ ਧਾਰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਸਲੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਿਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ - ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫੋਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਦਾਅਵੇ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ "ਵਿਸ਼ਵ SUV"।
ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਕੁਗਾ II ਅਤੇ ਏਸਕੇਪ III ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਉਹ ਫੋਕਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦਾਨੀ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - 1,5-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: 120, 150 ਅਤੇ 182 ਐਚਪੀ. ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਦੀ ਹੁਣ 1,5 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 120-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਦੁਆਰਾ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 270 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਨਾਮੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧੂ 1200 ਡਾਲਰ ਦੇਣਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੋ ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 150 ਐਚਪੀ ਹੈ ਅਤੇ 370 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਸੁਧਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਰਕਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਸਿਰਫ 2.0 ਟੀ ਡੀ ਸੀ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰਾਂ (, 4100 ਦਾ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ), ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਡਿualਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ($ 2000) ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਦੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 1,5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 182 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਈਕੋਬੂਸਟ। - ਸਿਰਫ ਡਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ; 2.0 hp 'ਤੇ 180 TDCi - ਸਿਰਫ ਡਬਲ ਗੇਅਰ ਨਾਲ।
ਫੋਕਸ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਕੂਗਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ lingੰਗ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਪੀਰੀਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਵਾਲੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਇਕ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਚ, 150 ਡੀਪੀਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ behaviorੁਕਵਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਦਿਖਾਇਆ, ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੇ ਖਿੱਚ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਨੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਬਣਾਇਆ.
ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?
ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾ theਾਂ ਕਾ .ਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹੁਣ ਲੰਬਵਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਇਕ ਰਡਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਐਕਟਿਵ ਸਿਟੀ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬਜਾਏ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰੀਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫੋਰਡ ਐਸਵਾਈਐਨਸੀ 3 ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਐਸਵਾਈਐਨਸੀ 3 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ 22ਾਲਣ ਲਈ 000 ਉਪਭੋਗਤਾ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਹੁਣ, ਬੱਸ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "ਮੈਨੂੰ ਕਾਫੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ," "ਮੈਨੂੰ ਗੈਸ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਜਾਂ "ਮੈਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ", ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇੜਲੇ ਕੈਫੇ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਸਵਾਈਐਨਸੀ 3 ਦੀ ਅੱਠ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਜਾਂ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੂਗਲ ਸਰਚ, ਗੂਗਲ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਪਲੇ ਵਰਗੇ ਐਪਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ inੰਗ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਐਸ ਟੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ,4000 18 ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸਮਰਪਿਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ, ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, XNUMX ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਟਾਪਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਵਿਗਨੈਲ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬੀਜੀਐਨ 13 ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਐਸਟੀਲਾਈਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 800 ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਨੌ ਸਪੀਕਰ, ਬਾਈ-ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਵਿੰਡਸਰ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਧੀ ਹੈ. ਬੇਸ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ,23 25 ਅਤੇ, 500 ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬੇਹੱਦ ਸੁਹਾਵਣੇ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਟੂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕੁਗਾ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਨਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਜਨੇਲ ਰੂਪ ਹੋਰ ਵਧੀਆ designੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
