LDV G10 2.4 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਪੀਟਰ ਬਾਰਨਵੈਲ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ LDV G10 2.4 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, LDV ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਿਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।
ਵੈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਬ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਹਾਈ-ਏਸ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਪਾਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਵੈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ $33,000 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਬੇਸ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਵਾਪਸ ਕਰੇਗੀ। ਨਵੇਂ VW ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ $37,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ। ਬੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ Hyundai iLoad ਦੀ ਕੀਮਤ $32,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੀਮਤ-ਸਚੇਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਵਰਤਣ ਵਾਲੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ 10-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ $2.4 LDV G25,990 ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ SAIC ਦੀ ਇੱਕ ਟਨ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਵੈਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਵੈਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
LDV ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ/ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ 2.4-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਈ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ।
G10 ਲਈ ANCAP ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੇਟਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। LDV V80 ਵੈਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਾਰੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।
G10 2.4 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਰ ਪਾਸੇ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਟੇਲਗੇਟ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਹਨ।
ਦੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਲੇਟ ਵੱਡੇ 2365 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, 5.2 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੇਲੋਡ 1093 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਫੋਰਸ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਬੈਂਜ਼ ਵਿਟੋ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ, G10 2.4 ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚਿਹਰਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਦਿਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ G10 ਦੇ ਮਲਟੀਪਲ guises ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸਮਾਰਟ ਆਡੀਓ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਫੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਝੁਕਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ - ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੈਕਫਰਸਨ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਹਨ। ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, 16-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਹਨ।
2.4 ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ (105kW/200Nm) ਮੱਧਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ G10 ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 1907kg ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ.
ਉਹ A/C ਚਾਲੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਨ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੋਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 11.5 l/100 km ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ 75 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਸੜਕ 'ਤੇ, G10 2.4 ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਾਂਗ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਲਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ - 11.8 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਲੱਦਣ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਿਗਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਨ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, 2.4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।
2016 LDV G10 ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
