ਸੁਬਾਰੂ ਲੇਵੋਰਗ, ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਵਾਰਕ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੁਬਾਰੂ ਲੇਵੋਰਗ, ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਵਾਰਕ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
WRX ਭੈਣ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣੂ ਵਿਕਲਪ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਲੇਵੋਰਗ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਯੋਗਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ Pleiades ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਪ ਜੋ ਬਾਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਇੱਕ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)। ਕੀਮਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
La ਸੁਬਾਰੂ ਲੇਵਰਗ ਉਹ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਵਾਰਸ ਹੈ, ਹਾ theਸ ਆਫ਼ ਪਲੇਇਡਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੈਂਬਰ ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਰਸ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਐਲਈਜੀਸੀ ਰੀਵੋਲੂਸ਼ਨ ਟੂਰਿੰਗ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 300-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਤੋਂ "ਚੋਰੀ" ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਸਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 170 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਲਗਭਗ 4,70 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਸੁਬਾਰੂ ਲੇਵਰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਮੱਛੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੀਮਤ ਸਦਮੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ 18/225 ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ 45 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ.ਖੇਡ ਸ਼ੈਲੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਉਹ ਜੇਤੂ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੇ ਆਰਾਮ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੈ. 17 ਇੰਚ ਦੇ ਮੁਫਤ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਸਮਾਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ.
Il ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਜੋਗ ਹੈ: ਮਹਾਨ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰੋ, ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1.800 rpm ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੇਵਰਗ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਜੋ ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਲੀ ਅਤੀਤ, ਅਰਥਾਤ WRX STi ਵਾਲੀ ਇਸਦੀ ਭੈਣ ਵਰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਅਤਿਅੰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਾਣ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ, ਭਰਪੂਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਰ ਕੋਈ ਭਾਰੀਪਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਸਤ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਲਰਾounderਂਡਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਟਿਵ ਟਾਰਕ ਸਪਲਿਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੌਰਕ ਦੀ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਤਹ ਤਿਲਕਵੀਂ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੀਮ ਦੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਫਲੈਟ ਇੰਜਨ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਦਲੋ, ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਖਤ ਦਬਾਉਣ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਸਪੋਰਟੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ turnsੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
La ਲੇਵਰਗ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੇਵਰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 2.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰਿਕਵਰੀ ਇਹ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਆਦਰਸ਼ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
60 ਲੀਟਰ ਦਾ ਟੈਂਕ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵੱਖਰਾ ਜੇ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਖਪਤ ਉਹ ਇਸ ਜਾਪਾਨੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਮੂਹਰਲੇ ਵਾਂਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ ਲੇਵਰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸਟੀਆਈ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤਿਅੰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਹਾਵਣਾ ਖੇਡ ਵਾਲਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੀਲੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਕਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਫਲੈਟ-ਥੱਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਬੂਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਤੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਛੋਟਾ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਵੰਡ.
ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਠੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਸੂਝ -ਬੂਝ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਾਲਾ 6,2 ਇੰਚ ਦਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਵੀ GPS ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਇਹ ਖੇਡ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਮਿਆਰੀ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸਿਲੂਏਟ ਰੱਖਣ ਲਈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਬਾਰੂ ਲੇਵਰਗ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਰੀਅਰ ਵਾਹਨ ਖੋਜ ਜੋ ਕਿ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸੜਕ ਤੇ, ਲੇਵਰਗ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈਅਨੁਕੂਲ ਪਕੜ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ (100% ਪ੍ਰਤੀ ਧੁਰਾ ਤੱਕ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਧਾਰੀ ਖਿੱਚ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਸਵੀਰ 60:40 ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਲਾਗਤ ਲੇਵਰਗ ਮਨਮੋਹਕ: 25.990 ਯੂਰੋ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ 170 hp ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ. IN ਸੂਚੀ ਵਿੱਚਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਮੁਫ਼ਤ (ਇਸ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਿਆਂ-ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, 17-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸੰਵੇਦਕ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ), ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
4.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਲੇਵਰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਸ਼ੈਲੀ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਹੋਰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਅਤੇ WRX STI ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਮੁਫਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਸਟਾਈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ, ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਵਾਹਨ ਖੋਜਣ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੱਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਵਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ drivingਸਤਨ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12, ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 170 ਐਚਪੀ ਤੇ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਖਪਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਰੂਪ ਲੇਵਰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੋਹਰਾ-ਬਾਲਣ ਗੈਸੋਲੀਨ / ਐਲਪੀਜੀਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਛੋਟੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
ਮਾਪ
| ਲੰਬਾਈ | 4,69 ਮੀਟਰ |
| ਚੌੜਾਈ | 1,78 ਮੀਟਰ |
| ਉਚਾਈ | 1,49 ਮੀਟਰ |
| ਬੈਰਲ | 522-1.466 ਡੀਐਮ 3 |
ਮੋਟਰ
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.600 ਸੈ |
| ਸਪਲਾਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 170 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 4.800 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 250 Nm ਤੋਂ 1.800 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਜ਼ੋਰ | ਨਿਰੰਤਰ ਅਟੁੱਟ |
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 210 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 8,9 |
| ਖਪਤ | 7,1 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 159 g / ਕਿਮੀ |
