ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘਟਨਾ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਪਿਛਲੀ ਟੱਕਰ 13 ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 2018% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬੁਰੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨਾ ਰੱਖਣਾ, ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 4 ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ 12,6% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੁਰਲੱਭ ਮੌਤਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ 7,5% ਹਨ*। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗੀਦਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਈ ਦਸਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਟੱਕਰ ਦੁਖਦਾਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬੱਚੇ) ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅੱਗੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ? ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਫੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੇਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕੋਚਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦੂਰੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਟੋ ਲੋਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ? 

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ। ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵੀ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਮੇਤ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਲਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ। ਰੇਨੌਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਡਮ ਨੈਟੋਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਨਤ ਢੰਗ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਾਨੂੰ ਲੰਘਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ।

*policja.pl

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ ਆਰ.ਐਸ