ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ: ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਦਾਹਾਤਸੁ ਟ੍ਰੈਵਿਸ, ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ, ਪੀਯੂਜੋਟ 1007, ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਅਯਗੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੰਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ?

ਪਹਿਲੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਉੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਕੁਲੀਨ ਮਾਡਲ. ਪਰ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅੱਜ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਸਰ ਐਲਕ ਈਸੀਗੋਨਿਸ ਨੇ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਭੀ ਸੀ.

ਬਾਅਦ ਦੀ ਥੀਸਿਸ ਦੇ ਬਚਾਅ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਰੀਅਰ-ਇੰਜਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਟਰ ਕੈਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁicallyਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. 1007 ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿugeਜੋਟ ਵੀ ਛੋਟੀ ਜਮਾਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਆਯਗੋ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਕਲਾਸਿਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਚ ਹੈ.

ਸਹੂਲਤ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ

ਇਹ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਿਅੰਜਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਾਈਹਤਸੂ ਟ੍ਰੇਵਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 9990 ਯੂਰੋ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਚਲ "ਮੁਸਕਰਾਹਟ" ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮਿੰਨੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਟ੍ਰੇਵਿਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਾਈਡ-ਐਂਗਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ: 1,48 ਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਅਤੇ 1,22 ਮੀਟਰ ਅੰਦਰ, ਟ੍ਰੈਵਿਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਉਮੀਦਵਾਰ।

ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ - ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ Aygo ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਂਡਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਸੰਭਵ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1,90 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਯਾਤਰੀ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਿਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਬੱਚੇ ਦੀ "ਗਾਈਡਿੰਗ" ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਪਿugeਜੋਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਇਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ, ਪਿugeਜੋਟ 1007 ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਸੀ. 3,73 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, wide.1,69 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ,. four four ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 1,62 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਰੀਖਿਆ ਪੰਚ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ poorੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੰਭੀਰ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਘੇਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਾਰਟ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਆਸ ਕਰਨੀ ਇੱਥੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਦੋ ਸੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਯਗੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਟਵੋ ਇਸ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮੋੜ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਘੇਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਥੋੜੇ ਅਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਦੁਖੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਸਿੱਟਾ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ? ਦਰਅਸਲ, ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਵਾਹਨ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ. ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ, ਡੇਹਹਤਸੁ ਟ੍ਰੇਵਿਸ ਅਤੇ ਪਿਉਜੋਟ 1007 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਆਯਗੋ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਬੂਤ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਇਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ, ਟੋਯੋਟਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਪਾਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਈਬਰਗ, ਬੁਆਏਨ ਬੋਸ਼ਨਾਕੋਵ

ਫੋਟੋ: Uli .s