ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਪਾਲਿਸੇਡ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ

ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰੌਸਓਵਰ ਆਖਰਕਾਰ ਰੂਸ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ?

ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਪਾਲੀਸੇਡ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ, ਬਲਕਿ ਥੱਕ ਗਈ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰ ਦੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋਈ - ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ!

ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ, "ਪੈਲੀਸਡੇਡ" ਤੁਰੰਤ ਸੁਪਰ ਹਿੱਟ ਬਣ ਗਿਆ: ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਤਕ, ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਫਿਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ (ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ, ਸਥਾਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਕੋਰੀਅਨ ਉਲਸਨ ਵਿਚਲੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਭੇਜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਕੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ?

 

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦ "ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ" ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਕ੍ਰੋਮ-ਅਮੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਲੀਸੈਡ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਵੱਡੀ ਹੁੰਡਈ ਹੈ, ਅਤੇ "ਲਗਭਗ ਉਤਪਤ" ਨਹੀਂ. ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਉਸੇ ਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣੇ “ਸੰਤਾ” ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੋਕ ਕ੍ਰੇਟਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਆਪਟੀਕਸ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸੈਂਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਪੈਲੀਸਡੇਸ ਖੁਦ ਰੂਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭਰਦੇ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਕਤਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ "ਲਾਈਵ" ਕਾਪੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਂ, ਪੈਲੀਸਡੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਾਰਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸੋਨਾਟਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ opਲਾਣ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਪਰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਜਾਵਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ "ਸਿਲਵਰ" ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੀ ਟਕਸਨ 'ਤੇ ਬਚਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ coveringੱਕਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ਨਾ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਉੱਪ-ਦਿ-ਲਾਈਨ ਕੌਸਮਸ ਸਪੋਰਟਸ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ - ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਕੋਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੋਨਾਟਾ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਪੁੱਛੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਰਕ ਭਰੀਆਂ, ਸੀਟੀਆਂ ਅਤੇ ਝਪਕਣ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੀਟਿੰਗ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਅਮੀਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇੱਥੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਹੈ, ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ 12-ਵੋਲਟ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ 220-ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਿਚ ਸੁੱਟ ਕੇ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦਾ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਜਲਵਾਯੂ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ lectੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਠੰ .ਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਸੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਵੱਖਰੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ "ਕਪਤਾਨ" ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਕਾਰ, ਬਲਕਿ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ: ਪਲਿਸੇਡ ਦੀ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮਿਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕੁਝ ਮਿੰਨੀਵਾਨ ਵਿਚ. ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਕਾਮਚੱਟਕਾ" ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੀਟਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਅਤੇ ਅਣਮਨੁੱਖੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਲੈਟ, ਸਖ਼ਤ ਸਿਰਹਾਣਾ ਇੰਨਾ ਨੀਵਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਕਿ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵਰਗ ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ- ਅਤੇ ਅੱਠ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ "ਪਲਿਸੇਡ", ਸਮਾਨ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਾਸ ਓਵਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਕਅਪ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਣਾ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸਪੇਸ ਮਿਲੇਗਾ: ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਵੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ' ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿਚ ਬੈਠੋ. ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਵੀ ਹੋਣਗੇ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਬਾਈਲ ਦਫਤਰ ਹੋਵੇਗਾ!

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਪੈਲੀਸੀਡੇਡ ਸਾਡੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ adਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੈਟਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਥੋੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਕ ਟ੍ਰਾਈਫਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵੇਵ ਤੇ ਕੰਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, consumptionਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੁੱਟੀਆਂ ਗੰਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇਕ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੇਸ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ. ਕੱਦ "ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ", ਜਿਸ 'ਤੇ ਜੂਨੀਅਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਪੈਲੀਸਡੇਡ ਇਕ ਬੰਕਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 150-170 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉੱਚੀ ਸੁਰਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਪਾਲਿਸੇਡ ਰੂਸ ਨੂੰ ਦੋ ਇੰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ 200 ਐਚਪੀ ਟਰਬੋਡੀਜਲ. ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵੀ 6 3.5, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕ 249 ਫੋਰਸ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਠ ਗਤੀ “ਆਟੋਮੈਟਿਕ” ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਟਰੇਕਸਲ ਕਲਚ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਜੂਨੀਅਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਵੀ ਦੋ-ਟਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਸੌ ਤੋਂ ਸੌ ਸੌ ਸੈਕਿੰਡ ਹਨ, ਪਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ, ਪੱਕਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਪਨਗਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ: ਸਟਾਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 8,1 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਿੰਗ "ਈਜਜੀ" ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਟੈਂਡੇਮ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਰੇਸ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਿੱਕ-ਡਾ theਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਝਟਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਜ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਮਖਮਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਾਲੀਸੇਡ ਉੱਚੀ-ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੇ ਕਰੌਸਓਵਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਮੂਰਤੀ ਰੋਲ, "ਸਿੰਥੈਟਿਕ" ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਅਰੰਭਕ ਰੁਕਾਵਟ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਵਾਹਨ ਨਾ ਚਲਾਓ!". ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਹਨ: ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਦੌਰਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ seੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਉਨ੍ਹਾਂ modੰਗਾਂ ਲਈ relevantੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਾਲੀਸੇਡ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਹੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਕ ਵੱਡੀ ਹੁੰਡਈ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਣ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਆਮ ਵੀ.

ਇਹ ਨਵਾਂ ਕੀਆ ਮੁਹਵੇ ਵਾਂਗ ਭਾਰਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਡੋ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਰਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਕਸਵੈਗਨ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਖਤ ਅਮਰੀਕੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਹਿੰਮਤ ਵਾਲੀ "ਸੋਨਾਟਾ" ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਕਸਨ ਦਾ ਆਦੀ ਮੰਨਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪੈਲੀਸਡੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਤਾ ਫੇ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਆਨ ਸਦੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ "ਸੰਤਾ" ਰੂਸ ਪਹੁੰਚੇਗੀ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ, ਬਲਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਕ ਅਮਲੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਉਹੀ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਆ ਸੋਰੇਨੋ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਪੈਲੀਸੈਡ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਬਿ? ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ. ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਸਮਾਰਟ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ. $ 42 ਦੀ ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਲਿਸੇਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 286 ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਪਾਲੀਸੇਡ ਦੀ ਬੇਤੁਕੀ ਸਫਲਤਾ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਖੁਦ ਕੋਰੀਅਨ ਵੀ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਪਰ ਇਹ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਜ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵੱਡੀ ਹੁੰਡਈ ਰੂਸ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਰਹੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਲਰਾਂ' ਤੇ ਇਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਮਲੇ ਵੱਲ ਵਧੋ.