Audi A4 Avant 2.0 TDI ਸਪੋਰਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Audi A4 Avant 2.0 TDI ਸਪੋਰਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਨਵਾਂ ਏ 4 ਅਵੰਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵੀ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਨਵੀਂ Audi A4 Avant ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਸੰਪੂਰਨਤਾ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਬਾਰਡਰ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2.0 TDI ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖਪਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ.
Theਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਇਹ Ingolstadt ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। A4 Avant ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ (473 ਸੈ.ਮੀ. ਲੰਬੀ ਅਤੇ 184 ਸੈ.ਮੀ. ਚੌੜੀ), ਹਲਕੀ, ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੈ ਅਤੇ 505-ਲੀਟਰ ਦੇ ਬੂਟ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ A6 ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ।
ਏ 4 ਲਾਈਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹੀ ਪਛਾਣਯੋਗ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਸ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁਆਂਟਮ ਛਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ (udiਡੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਰਹੀ ਹੈ), ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ 2.0 ਟੀਪੀਆਈ 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਪੋਰਟੀ.40.150 XNUMX ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
Theਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ: ਇਸਦੀ 473 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਕੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਗੋਲਸਟੈਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਾਰ ਹੈ। IN ਮੋਟਰ ਗਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਛੇਕਾਂ ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ putੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉੱਤੇ ਵੀ, ਏ 4 ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ. ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
Theਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸਮਝਣ ਲਈ ਥੋੜਾ "ਬੰਦ" ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸੈਟ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੋਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਹਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋ Udiਡੀ ਨੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ., ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ A4 ਇੰਨਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 150 TDI। ਅਤੇ 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-9,3 km/h ਅਤੇ 215 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 27 km/l ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵਿਤਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 2.0 ਐਚਪੀ ਵੀ ਹੈ. 190 TDI ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇ
ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਨਵੀਂ udiਡੀ ਏ 4 ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਖਮਲੀ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਆਰਾਮ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 150 hp ਦਾ ਇੰਜਣ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 130 rpm ਤੇ ਇੱਕ ਝਪਕੀ ਵਿੱਚ 2.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
GLI ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਵੀਂ A4 ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੇ ਹੋਏ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵੀ. ਸਾਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਵੇਂ udiਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨ ਸਮੂਹ, ਪਰੰਤੂ ਉਪਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਨ. ਨਵਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤਲ 'ਤੇ ਕੱਟਆਉਟ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ: ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ 505-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ (1510 ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਲਗਭਗ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ: ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਿਲ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਏ 4 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150 ਸੀਵੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ .40.150 3 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ BMW Serie 4 ਅਤੇ Mercedes C. A2.0 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 4 ਟੀਡੀਆਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ lਸਤਨ 100 l / 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ saveਸਤ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਏ 4 ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ XNUMXWD ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ. ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 473 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 184 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 142 ਸੈ |
| ਭਾਰ | 1550 ਕਿਲੋ |
| ਬੈਰਲ | 505-1510 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1968 ਸੈ |
| ਸਪਲਾਈ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 150 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 3250 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 320 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 9,2 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 215 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,0 l / 100 ਕਿਮੀ |
