ਇਸੁਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਕਰੂ 3.0 ਟੀਡੀ 4 × 4 ਐਲਐਸ

ਜਿਹੜਾ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੂ ਟਰੱਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਕਰ ਜਾਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ. ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ; ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਗੀਕਰਣ 'ਤੇ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਇਸੁਜ਼ੂ ਇਸੁਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਕਰੂ 3.0 ਟੀਡੀ 4 x 4 ਐਲਐਸ

ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.

ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਪਿਕਅੱਪ ਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਝੁੰਡ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਚੈਸੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਹੀ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਬਾਹਰੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਸਾਨ, ਟੋਇਟਾ ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਕਾਸਮੈਟਿਕ" ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਪਿਕਅਪਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਅਤਿਅੰਤ ਪਿਕਅਪਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸਖਤ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦਾਦਾ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹੈ ਨਾ?

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ averageਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰੇਡੀਓ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੀਟਰ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ!

ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਉਨੀ ਹੀ ਜਿੰਨੀ ਮਿਡਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ. ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਪੋ.

ਇੰਜਣ ਬਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 130 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 3.800 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 280 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ 1.600 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਸ "ਖਿੱਚਦਾ" ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ transportੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਹ carryingੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ) ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਦਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ .ਲਾਣਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, roadਫ ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟਰਬੋ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਸਾਨ ਨਵਾਰਾ ਦੇ ਉਲਟ), ਇਹ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ slਲਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ... ਡੀ-ਮੈਕਸ ਲਈ ਗਾਇਬ.

ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਕ, ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ, ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਇਸੁਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਕਰੂ 3.0 ਟੀਡੀ 4 × 4 ਐਲਐਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2999 cm3 - 96 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 130 kW (3800 hp) - 280 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1600 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਗੁਮੇ 245/70 ਆਰ 16 ਐਸ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡੁਏਲਰ ਐਚ / ਟੀ 840).
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 155 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤਿਕੋਣੀ ਗਾਈਡ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ - ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1920 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1735 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਕੁੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੰਬਾਈ 1640 mm - ਚੌੜਾਈ ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿਛਲਾ 1460/1450 mm - ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿਛਲਾ 950 / 930 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ / ਪਿਛਲਾ 900-1080 / 880-680 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 76 l.
ਡੱਬਾ:	ਦੂਰੀ x ਚੌੜਾਈ (ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ) 1270 × 1950 (1300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (266/420)

• ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਟਰ ਵੀ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਸਾਰੇ

• ਅੰਦਰੂਨੀ (93/140)

  ਸਾਰੇ

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (32
  
  
  / 40)

  ਸਾਰੇ

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (61
  
  
  / 95)

  ਸਾਰੇ

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (16/35)

  ਸਾਰੇ

• ਸੁਰੱਖਿਆ (27/45)

  ਸਾਰੇ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਲਚਕਤਾ

ਠੋਸ ਪ੍ਰਵੇਗ

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸਾਰੀ

ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ