ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸ ਕਲਾਈਮੇਟ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਟਾਇਰ
ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਕਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਜਿਨੇਵਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪਿੰਡ ਡਿਵੋਨੇ-ਲੇਸ-ਬੈਂਸ ਵਿਚ ਹੋਈ. ਉਥੇ ਕਿਉਂ? ਇਸ ਦਿਨ, ਵੱਕਾਰੀ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਟਨਾ ਬਣ ਗਿਆ.
ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਨੇ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰੀਖਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਸੁੱਕੇ, ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ, ਨਵੀਂ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਪਿugeਜੋਟ 308, ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਚ ਜੂਰਾ ਪਹਾੜ ਦੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਸੀ.
ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਾਈਟ ਐਂਡ ਲਾਈਟਵੇਟ ਟਾਇਰ ਥਰੀਰੀ ਸਕੀਸ਼, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਮੂਹ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੀਡੀਆ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਮਈ 2015 ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਡਰ, ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲਾਈਮੇਟ ਟਾਇਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਟਾਇਰ। ਨਵਾਂ Michelin CrossClimate ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਤਕਨੀਕਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੰਗਤ ਹਨ।
Michelin CrossClimate ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਕੀ ਹਨ:
"ਉਹ ਖੁਸ਼ਕ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ."
- ਉਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੈੱਟ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "A" ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, 3PMSF ਲੋਗੋ (ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ) ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟਾਇਰ.
ਨਵਾਂ ਮਾਈਕਲਿਨ ਕ੍ਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ, energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੇ ਆਮ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਮਚੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰ ਤਿੰਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ:
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟ੍ਰੈਡ: ਇਹ ਇਕ ਟ੍ਰੈਡ ਕੰਪਾਉਂਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਵਿਚਲੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਝੁੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ (ਸੁੱਕਾ, ਗਿੱਲਾ, ਬਰਫ) ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਅਹਾਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ energyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਾਰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਲੱਖਣ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੇਟਰਲ ਲੋਡ - ਮੋਢੇ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ-ਸਕਲਪਚਰ ਨਵੇਂ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸੁਪਰ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ, ਸਲੈਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਬਰਫ 'ਤੇ ਇਕ ਨਹੁੰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਸਥਿਰਤਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਨੇ ਪੂਰੀ ਟਾਇਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ:
ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ। ਅਤੇ ਜੋ ਹੱਲ ਅੱਜ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ:
- 65% ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20% ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ 76% ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- 4 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਔਖੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 3% ਤੋਂ 7% ਤੱਕ ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ XNUMX% ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੱਕੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ 640 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ 75 ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ 000 ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿਚ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਮਚੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਈ 2015 ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ 23 ਤੋਂ 15 ਇੰਚ ਦੇ 17 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 70% ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹਨ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਪਲਾਈ 2016 ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ. ਨਵਾਂ ਮਚੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸੇਲਿਨ ਕ੍ਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਏਗਾ.
ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸਕਲੀਮੇਟ ਕੁੰਜੀ ਅੰਕੜੇ
- 7 ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਕੈਨੇਡਾ, ਫਿਨਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ।
- 36 - ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੱਕ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 2 ਮਾਰਚ, 2015। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਾਲ ਅਤੇ 8 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ Michelin CrossClimate ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 1,5 ਗੁਣਾ ਛੋਟਾ ਹੈ।
- 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ -30°C ਤੋਂ +40°C ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
- 150 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕਰਾਸ ਕਲਾਈਮੇਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ, ਮੂਰਤੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।
- ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰੀ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ 125 ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
