ਸਿਟਰੋਨ Xsara 2.0 HDi SX
ਸਮੱਗਰੀ
Citroën ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ 1998 ਤੋਂ HDi ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ 451.000 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 150.000 ਇਕੱਲੇ Xsara ਮਾਡਲ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪਲਾਈ ਵਧਾ ਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ, 66 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਜਾਂ 90 ਐਚਪੀ) ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਸਾਰਾ ਕੋਲ 80 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਜਾਂ 109 ਐਚਪੀ) ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ।
ਮਜਬੂਤ ਸਟ੍ਰਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 250 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1750 ਐਨਐਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ, ਅਣਚਾਹੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਕਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ' ਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ (ਜੋ ਕਾਗਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕਟਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ.
ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ consumptionਸਤ ਖਪਤ 7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਐਚਡੀਆਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਕਤਾਈ ਖੁਸ਼ੀ. ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਕੋਚ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਾਰ 4750 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, Xsara ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਧੀਆ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ 1300 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੌਥੇ ਜਾਂ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਮੋਰੀ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਡਰੱਮਬੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਨ ਨਾਲ umੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿਓ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ਸਰਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਲੋਚਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਉੱਚੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਵੀ ਨੀਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ. ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਾਹਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੀਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਕੜ ਹੈ. ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਲੰਬਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ Xsara ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਿਰਹਾਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ.
ਇਕ ਪਾਸੇ, ਚੈਸੀਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਬਹੁਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਛੋਟੇ ਕੁੰਡੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਨੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ (ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ) ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਰੰਤੂ ਬਿਲਕੁਲ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਐਕਸਾਰੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿਆਨਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਬਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਚੁੱਪ" ਅਤੇ "ਸ਼ਾਂਤ" ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ
ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ
ਸਿਟਰੋਨ Xsara 2.0 HDi SX
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.833,25 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 15.932,06 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 80kW (109 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 193 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1997 cm3 - 80 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 109 kW (4000 hp) - 250 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1750 Nm ਟਾਰਕ |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 ਆਰ 15 ਐੱਚ. |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 193 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ) |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1246 ਕਿਲੋ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4188 mm - ਚੌੜਾਈ 1705 mm - ਉਚਾਈ 1405 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2540 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,5 ਮੀ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 54 ਐਲ |
| ਡੱਬਾ: | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 408-1190 l |
ਮੁਲਾਂਕਣ
Xsara HDi ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੋਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਆਲਸੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ 1300 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ umੋਲ ਵਜਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ "ਤੰਦਰੁਸਤੀ" ਨਹੀਂ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਲਚਕਤਾ
ਬ੍ਰੇਕ
1300 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਡਰੱਮ ਇੰਜਣ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭੀੜ
ਛੋਟੇ ਝਟਕੇ ਨਿਗਲਣ
ਵੱਡੀ ਕੁੰਜੀ
ਸਿਰਹਾਣੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ
